到底是多大的雪，让地图全黑，让中央气象台直呼离谱，让河南人瑟瑟发抖？

春运撞上暴雪，梦回2008

这场氛围拉满，把河南郑州下到物理地域黑的暴雪，终于还是来了。

和暴雪一起即将来临的，是今年春运90亿人次的流动，铁路、公路、水路、民航等客运总量也将超18亿人次，堪称史上“最忙”春运。

最怕的不是下雪天，是春运撞上暴雪，回家之路又漫漫，想起被2008年南方那场雪支配的恐惧。

可以说，2008年开始于一场雪灾。

从武汉开始，暴雪伴随着冻雨一路向南，将近20个省遭受不同程度影响。

没人能预料到，当初的“暴雪橙色预警”，怎么就变成了气象局建议的“就地过年”。

因为正值春运返乡，从四面八方奔向长途汽车站、火车站、飞机场的旅客，都被困在了回家路上缺衣少食。

价格翻倍的泡面和热水成了当时的奢侈品，大部分人喝不上水，只能就着雪，吃干硬的饼干。

铁路停运，在广州打工的200多万务工人员被滞留，仅火车站就有50多万“候车大军”。

一边是对回家过年的焦急，一边是对暴雪的不耐，失去理智的人群带着大包小裹，互相推挤、

谩骂、抱怨， 甚至企图冲破警戒线，也要往候车室里跑。

1月30日，广州火车站滞留了恐怖的80万人，是2008年春运的顶峰。

这场雪灾持续了20多天，受灾人数超过1亿。

有133人在这场暴雪中死亡或失踪，166万人被紧急转移安置，直接经济损失超过1500亿，农作物受灾面积1.78亿亩，损坏房屋168.6万间。

为了减少最少伤亡，当时广东省人民政府发布《告全省人民书》，恳请广大务工人员“就地过年”，不少人无奈只能放弃了回家。

直到农历除夕那天，中国气象局才解除了重大气象灾害应急预案的三级响应命令。

全中国数百万人，都在无法回家的焦虑和暴雪的寒冷中，等待新的一年。

另一边，雪灾也冰封了我们当时还脆弱的供电系统。

湖南郴州，作为京广铁路运输大动脉南段上的枢纽城市，因为暴雪，全城断水断电近10天，460万人被困城中。

有一句这么形容当时黑暗的郴州：2008年雪灾，所有郴州人的QQ头像都变成了黑色。

400多座电塔被毁，数万根电线被压断，工人们只能冒着危险，一层层攀上几十米高的输电塔，在寒风暴雪中，拿铁锤和木棒砸掉电缆的坚冰。

甚至有电力工人为了抢修电缆，献出生命。

因为2008年这一场雪，中国人才幡然醒悟，原来我们的基础建设，在自然灾害面前，这么不堪一击。

农村的线路和电站常年失修，铁路总里程只有7.97万公里，高铁还未通车，全国公路里程仅373万公里。

大雪一封路就出不去，只能停下回家的脚步。

一场雪灾“瘫痪”了半个中国，也逼出来了现在的基建狂魔。

16年过去，我们有了高铁。运营里程达2.9万公里，累计运输旅客突破90亿人次，是中国铁路旅客运输的主渠道。

高速公路通车总里程翻倍，达到了13.65万公里，规模高居世界第一，覆盖全国97%的20万以上人口城市及地级行政中心。

2008年，中国民航机场152个，如今中国通航有客运航班的机场超200个，航空旅客运输量增长了3倍，达到6.1亿人次。

国家电网也投入使用了更耐寒、更坚固的电缆，在2019年成功建设了全球首个特高压交流输电线路，保障全国的电力供应。

灾难是人类进步的催化剂，基础设施的改进和建设，是以便迎接未来可能发生的任何灾难。

冒着暴雪，也要回家

有人担心，2024年的这场雪，会不会重演2008年的恐怖灾害？

答案是不会。

无论是雨雪冰冻的持续时间、低温强度还是冰冻范围，这次的降雪都不及2008年。

2008年造成巨大雪灾的一个重要因素，是持续时间太长。

从1月10日至2月2日下了整整20天左右，多个省份甚至遭遇了4次大范围的雨雪天气。

今年这场雪，整体持续时间是5天，虽然是2009年以来最长的一次，但相比2008年的20天，还是差远了。

它和2008年最相似的，就是撞上了春运。

作为全国交通枢纽中心的河南，又处于降雪中心，归家旅途可能会变得更加艰难，将是2009年以来最复杂的春运天气。

故土情结是中国人刻在骨子里的基因，无论天气如何，回家是每个人的执念。

关山难越，希望每个人都能安然度过这场大雪，回家团圆。