现状：地形困难，黄线段之所以因地制宜导致设计不合理是因为黄线段最小圆曲线半径小于1公里，黄线段几乎限速80～100且为双向四车道，车子容易在下坡时失控
为了消除隐患，杭瑞高速黄线段必须早日改线至蓝线段与青线段，所有青线段必须早日修建双向八车道限速120的钢桁梁悬索桥，蓝线段必须修成双向八车道限速120的高速公路且必须全线飞架地形困难区域，蓝线段部分地区必须挖隧道黄线长度336.3公里
图2青线段必须修成海拔1670米，5510米长，跨度4800米的悬索桥
图3青线段必须修成海拔1900米，2780米长，跨度1960米的悬索桥
图4青线段必须修建海拔1980米，长3210米，跨度2210米的悬索桥
图5青线段必须修建距离水面1368.3米（比北盘江大桥、花江峡谷特大桥高），海拔2公里，跨度1274米，长1274米的悬索桥
图6青线段必须修成海拔2050米，长1740米，跨度1740米的悬索桥
图7青线段必须修成海拔2150米，长3840米，跨度3040米的悬索桥
图8青线段必须修成海拔1984米，距离水面1055米，长2418米，跨度1688米的悬索桥
图9青线段必须修建海拔1910米，长4194米，跨度3194米的悬索桥
图10青线段必须修建距离水面842米（比花江峡谷特大桥高），3894米长，跨度3494米的悬索桥
图11青线段必须修建海拔2.1公里，长2464米，跨度1666米的悬索桥
上图绿线段必须原路扩建成双向八车道限速120的高速公路
蓝线段设计最小圆曲线半径1018米，符合高速公路设计标准
希望杭瑞高速贵州遵义市马蹄镇至云南省宣威段早日批准按照上述方案扩建成双向八车道并开工修建双向八车道限速120的高速公路，蓝线段通车后将会减少杭瑞高速的交通事故
