现状：设计车速60千米每小时（局部40千米每小时，部分路段80千米每小时），最险段为北盘江大桥，关兴公路北盘江大桥为北盘江最窄最短的悬索桥，交通瓶颈较多，平交路口红绿灯未完善，超车隐患大
为了提高关兴公路安全性，必须尽早将绿线段、蓝线段扩建成双向八车道限速80的快速公路，部分路段必须尽早改线（南移）至红线段、橙线段并将盘山公路改为村道
所有红线段必须尽早修建双向八车道限速80的快速公路，北盘江大桥段必须尽早改线至橙线段，橙线段必须尽早修建双向八车道限速80，长1678米，跨度778米，海拔940米，距离水面448米，北盘江以南主塔高236米，北盘江以北主塔高442米，主塔距离桥面高度160米，主缆直径1米的钢桁梁悬索桥，红线段设计最小圆曲线半径400米，符合快速公路设计标准，绿线段必须尽早改建成最小圆曲线半径220米的快速公路，所有坡路必须铺防滑沥青，红线段贞丰至兴仁段必须尽早修建双向八车道钢桁梁高架桥飞架喀斯特地貌，但是红线段部分区域必须开挖双向八车道隧道，红线段必须在架桥时修Y形钢桥墩，但是部分住宅需要赔款，所有平交路口处左侧两车道必须与平交路口分离，关兴公路所有平交路口必须安装400型红绿灯，希望关兴公路早日批准扩建并按照上述方案改造，关兴公路一旦改造之后就不再是危险的公路
