在新能源电池领域，之所以有那么多人选择纯电新能源，不仅仅是因为省油的问题，更多的是配置更高。在国产新能源品牌当中，有很多品牌都是很有知名度的，但是价格普遍都比较高，例如蔚来、理想、问界等。不过也有比较平价的品牌那就是零跑，零跑旗下的新能源不管是什么车型，都会分为增程版和纯电版，其中零跑C16 2024款纯电版520尊享版作为纯电版的次顶配车型，指导价只需要16.88万元，我觉得如果是一台纯电中大型SUV，这个价格完全是可以接受的，那么配置究竟如何让我们一起来探究下。

动力方面，零跑C16采用了后置的单电机布局，电动机的最大功率是215kW，电动机的峰值扭矩是360N·m，百公里的加速时间只需要6.37秒，这个速度会比增程版本的速度快很多。那么再来看续航表现，零跑C16搭载了67.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到了520km，零跑C16拥有800V的高压快充平台，在快充的时候0.25个小时就能够增加50%的电量，这个续航能力还是很出色的。底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，前后都是通风盘式的制动器，不管是底盘的操控性、舒适性还是刹车的性能，零跑C16都是很出色的。

外观方面，零跑C16的车身长度是4915毫米，车身宽度是190毫米，车身高度是1770毫米，整台车的轴距是2825毫米，在中大型SUV当中零跑C16的尺寸也不算小。车头的造型很有科技感，比如这个贯穿式灯组的设计，中间是LED灯带两边是LED远近光大灯，配置不仅丰富，而且造型感特别的强烈。下面是熏黑的进气格栅，内部有横向的镀铬饰条装饰，带来了更好的层次感。

侧面的造型就比较简单了，隐藏式门把手的设计，不仅让车身看起来简洁了很多，而且风阻系数也降低了。车顶是全景天窗还有行李架，标配了20英寸的铝合金轮毂，造型不仅运动而且十分的耐用。尾部提供了一个扰流板，通过引导气流可以达到降低风阻的作用，能够提升车辆的稳定性。尾部是贯穿式的灯组，和前脸的设计相得益彰，底部还有黑色的护板，看起来十分的大气和运动。

内饰方面，零跑C16的内饰的风格很简单，车里的物理按键基本上都集中在方向盘和门把手上，方向盘上是皮质的材料，中控台和门把手上也有不少的皮质材料。主驾驶的前方是10.25英寸的全液晶仪表，右手边是14.6英寸的中控大屏采用了OLED的屏幕，彩色分辨率更是达到了2.5K，在高通骁龙8295P智能芯片的加持下，车机不仅反应速度快，而且还拥有较高的清晰度。前排拥有手机无线充电功能，车里还有多个充电接口，车里的音响一共有12个，也可以选装21个杜比全景声音响。需要的话后排可以选装15.6英寸的后排屏幕，没事的话坐在车里可以看看电影或者电视剧。后排有独立的空调出风口，可以对空调温度进行单独的控制。前排和后排都是多层隔音玻璃，并且后排还有隐私玻璃，不管是精密性还是私密性，零跑C16都给到了你。

座椅配置方面，零跑C16车内的座椅都是仿皮材质的，采用了2＋2＋2的座椅布局，前两排的座椅能够电动调节，还具备了座椅加热和通风功能，第一排的座椅支持主驾驶的座椅记忆，虽然副驾驶没有这个功能，但是不影响舒适性。车内的空间还是很宽敞的，我坐在后排的时候，我身高180cm头部空间都有一拳左右，膝盖到前排的距离更是达到了两拳多，而且中间也没有隆起的地台限制，腿部的活动空间很充裕。后备箱可以电动开启，内部的空还能也很大，出去玩能放很多行李，也可以放一些烧烤架、帐篷、软垫子之类的物件。

零跑C16这台车开起来还是很稳定的，起步的时候动力还是比较猛的，推背感我也可以清楚的感受到，随着车速的提升零跑C16的动力输出变得逐渐稳定起来，在车速达到100k/h的时候，零跑C16的车身依旧很稳定，没有出现大幅度的侧倾问题，急刹车的时候点头问题也控制的很到位。车机使用起来很方便，我在开车的时候都不需要手动操作，直接通过语音控制就行。

综合来看。零跑C16这台车表现均衡，是一台适合作为家用车的中大型SUV。