东部中心，真的动作不断！

最新，广州东部中心道路交通衔接提升及实施计划招标来了，重点提到了黄埔增城的断头路打能。

▲市域战略空间格局示意图01加快打通黄埔增城断头路推进广州东部地区融合发展公告由广州市交通运输局发布，总金额75万！公告指出，基于广州市东部中心现状道路问题分析，结合东部中心发展要求，提出合理可行的道路实施建议，有效指导片区道路交通基础设施建设。加密跨东江通道，打通跨市断点，强化穗莞惠交通网络连接。强化道路网络，加快实施黄埔、增城跨区“断头路”道路联通工程，为推进广州东部地区融合发展、打造区域协同创新共同体、建设具有高质量发展引领力的广州东部中心奠定坚实的道路交通基础。

▲公告截图值得一提的是，早在今年2月广州市规划和自然资源局发布《东部中心重大交通设施详细规划》招标。

招标内容明确提出东部中心作为广州“三核四极”中的“现代活力核”，打造担当高质量发展动力源的新广州，但是目前东部中心现状存在连通不足、能级不高等问题。急需破除现状发展隔阂形成完善的交通网络，从而通过交通发展融合（黄埔增城）两区，促进广州“三核”联动发展，加强与东莞、惠州等周边城市的互联互通，提升地区辐射能级，构建外联内畅的综合交通体系。重大设施通道详细规划包括：护林路东延线、临江大道、黄埔东轴线、陈家林路南延线等，以及支路及以上等级的黄埔–增城跨区衔接道路，达到规划管控深度。开展深莞增城际、地铁17号线、地铁28号线支线等轨道交通在东部中心范围的规划方案研究.

说白了，就是优先处理黄埔和增城两区道路联通，尤其是断头路的问题。可喜的是，目前两区确实在实际行动。定调共建东部中心后，两区之前的交通互联将越来越紧密，多个断头路也将加速打通。

▲东部中心黄埔-增城交界交通路网规划截止目前，增城和黄埔已有将近6条联动道路传来最新动态，频繁的动作，将让黄埔和增城的联动更加紧密。

02动作不断东部中心各项工作全面提速自2月底广州东部中心规划编制完成后，就动作不断！从交通规划到国家和省级平台上策略研究等，无不体现了东部中心在广州的重要战略地位。更重要的是，从去年7月东部中心横空出世，再到今年整个规划编制完成，广州只用了半年多的时间。

增城甚至成立了总规模200亿元东部中心发展基金，重点投资于增城“芯显车”、战略性新兴产业等优质科技项目以及东部中心基础设施项目。可以看出，广州对东部中心的急切程度。原因也不难理解，广州近几年不断重提“坚持产业第一、制造业立市”，从2022年到2024年的广州市政府工作报告的年度工作安排中，该提法均牢牢占据“C位”。而黄埔、增城规上工业总产值超1万亿元，占全市比重超 40%，是广州制造业的“压舱石”。

除了产业，增城的交通也在努力。

03增城2024年交通新提法新塘到东站市郊通勤班列、地铁23和20号线入四期4月10日，增城召开两会，重点也提到了交通部分，其中有几点特别有意思。首先，推动新塘站由辅助站提升为主站，增设始发班列，争取开通直达北京、上海、香港班列，积极谋划新塘直达广州东站的通勤市郊班列，强化与中心城区的交通联系。新塘直达广州东站的通勤市郊班列是第一次提到，众所周知，新塘目前已经可以通过穗深城际和广汕高铁直达广州东部，为人诟病的是票价贵，以穗深为例，单程高达38元。该提法是否有可能通过专列的形式降低票价？

服务保障新白广城际开通运营，力争启动广州东至新塘五六线、佛穗莞城际等项目建设，争取地铁20号线、23号线纳入广州城市轨道交通第四期建设规划。要注意的是，去年的说法是争取地铁16号线、27号线纳入广州市轨道交通第四期建设规划。

黄埔东北-增城区域的轨道交通线网规划图对于东部中心的交通规划，你最期待哪个？欢迎评论！