电摩是电动两轮车的重要车型之一，但近期有数据显示，相比去年，电摩不好卖了，并且雅迪、绿源、台铃都受影响，这到底怎么回事，又该如何解决？一起来看看！

说电摩不好卖了，并不是无凭无据，在2023年1~5月，电动摩托车10企业累计销量为226.44万辆，其中雅迪、绿源、台铃位居前三名，分别为119.8万辆，28.39万辆，25.54万辆。

而依据摩托车商会数据，2024年1~5月电摩销量为130.86万辆，雅迪、宗申、绿源位列前三，分别为59.36万辆，18.5万辆，13.56万辆。

从数据来看，电动车的头部品牌，雅迪、绿源、台铃在电摩销量方面都受影响，那么，如何解决，行内人支招，认为可以用三个方法。

一、更多地方放宽电摩上路

最直接有效的方法，就是放宽电摩上路，这样可以刺激一波消费者，毕竟，现在有很多城市，明令上还是限制电摩的，但事实上，很多人对于电摩是有用车需求，这一点从电动自行车改装屡见不鲜，就能明显感受到。

当然，不要觉得放宽电摩上路不可信，仅在2024年，电摩上路就有不少好消息，1月盐城明确放宽电轻摩上路，而在6月，又传出无锡计划放宽电轻摩上路。

二、加强电动自行车改装治理

看到一位网友的吐槽，明明车辆是电摩，却上电动自行车的绿牌，从出厂来看，这是不可能的，一切电动自行车的时速、动力、尺寸等参数，都是需要符合电动车新国标，才能发放电动自行车号牌。

出现这种情况，只有一种可能，就是电动车先去上绿牌，然后进行改装，当这种情况很普遍，可以享受电动自行车低门槛上路权益，又可以体验到电摩上路的效率，这种情况下，电摩肯定不好卖了！

三、优化摩托车驾照考取难度和便利性

从车主的角度来看，选择电摩的一大难点，并不是价格，而是驾照，很多人是想选择电摩，但难于驾照，比如年龄限制，驾驶难度，考试便利性方面，想要让电摩成为受欢迎的一类车型，从源头的驾照获取，就要采取优化举措，让符合条件的驾驶人，都能更轻松拿到驾驶电摩的资格，这样更有利于电摩销量提升。

总结：

电摩不好卖了，这是目前的现状，不过，目前的销量也只是1~5个月的数据，所以，我们不能只以几个月数据笃定未来电摩销量好坏，当然，如果想要有效解决当下问题，通过放宽上路、优化驾照、遏制非法改装，是行内人认为有效的方法，小编也认为，这也是很多人乃至电动车品牌都期待的。对此，你怎么看？