外卖行业的兴起，让电动车多了一个新品类，那就是专注长续航的外卖电动车，如今，各大品牌扎堆外卖车市场，但有人好奇，为什么作为电动车头部品牌的雅迪、爱玛，没有跟风推出外卖版电动车，今天就来了解答案！

说各大品牌扎堆外卖车市场，并非言过其实，比如作为头部品牌之一的台铃，特别为外卖小哥们打造外卖侠系列车型。

除了推出专业版外卖电动车，作为电动车品牌的赛鸽，更是推出专业外卖电动车子品牌“黑骑士”。

众多品牌布局外卖车市场，说明了一个问题，外卖电动车一定是有利可图的，那么，雅迪、爱玛为什么不入局“分一杯羹”，对此，有三个原因可以回答这个问题。

一、外卖用车需求和雅迪、爱玛主流车型不匹配

外卖小哥的用车需求很明确，车辆是长续航，配置的是锂电池，而雅迪、爱玛的车型，在这最关键的两点上都不匹配，雅迪、爱玛主打家用车市场，主流车型续航都是100公里以内，最高搭载的72V38AH电池，虽然宣传最大续航是150公里，但极速行驶，续航也不过100公里左右。

另外，雅迪、爱玛的长续航车型，都是搭载石墨烯电池，这一点是为了成本和安全考虑，但外卖电动车，几乎都是更为轻便的锂电池。

二、外卖电动车市场太小，花大精力不划算

当然，雅迪、爱玛是完全有实力推出满足外卖需求的电动车产品，但为什么没有这样做，很重要原因，外卖电动车市场太小，要知道，我国每年5000万左右的电动车销量，外卖电动车只占400万辆左右，绝大部分需求还是来自家用电动车，与其花精力来做外卖电动车，倒不如守住自己更有优势的家用电动车市场。

三、外卖小哥并不注重品牌，雅迪、爱玛没优势

作为普通消费者买电动车，第一要素看品牌，而雅迪、爱玛作为电动车最大品牌之一，自然是大家的首选，但作为外卖小哥选择电动车，由于是高强度用车，两三年可能就要换一辆，对于他们，电动车品牌反而没必要注重，最关注的是价格实惠，是否满足使用需求，因此，别看雅迪、爱玛是头部品牌，但真的推出外卖版电动车，也不存在多大的优势。这也是主要原因之一。

总结：

我觉得许多品牌扎堆外卖车市场，主要是刚好自身车型和外卖用车需求吻合，比如九号、台铃，都不是为了刻意迎合而迎合，但如果雅迪、爱玛推出外卖电动车，就需要专门迎合，但考虑到，外卖用车市场需求小，外卖小哥又不注重品牌，不一定会有很好的回报率，雅迪、爱玛没有专业版外卖电动车，也就完全合情、合理了。对此，你怎么看？