1月6日，中国民航局空中交通管理局发布
《关于公布2025年全国航空情报数据变更计划的通知》
根据2025年全国航空情报数据变更计划
呼和浩特盛乐国际机场
计划于11月27日转场通航
呼和浩特白塔国际机场同步关闭
届时，在呼和浩特运营的所有航司
将由位于市区的白塔国际机场
转场至位于郊区的盛乐国际机场运营
这将是内蒙古民航史上最大规模的超级转场
前段时间，根据《民航局空管局关于呼和浩特盛乐机场地名代码的批复》(民航空局函[2024]521号)，呼和浩特盛乐国际机场四字地名代码正式获批，沿用白塔机场四字代码“ZBHH”，这也预示着不就盛乐机场将代替白塔机场继续前行。
毋庸置疑，这个冬天将会是呼和浩特白塔机场最后一个冬天，远处的呼和浩特盛乐国际机场已经基本收尾了，2025年我们要和这个陪伴呼市人67年的白塔国际机场说再见了。
时常吐槽白塔机场这里航线少、机型少、休息室不好、地方小还拥挤，但当它真的要和我们告别的时候，还是心存不舍。
第一次乘坐飞机就是从呼和白塔至上海浦东，白塔是带小编第一次飞向蓝天的地方，过往的抖动颠簸仍历历在目，白塔是陪伴小编平安起落了几十次的地方。
放眼全国中大型城市，白塔机场一定是最方便的机场之一，在呼和浩特半个小时就能从市区至机场，短至二十分钟就能够值机到登机口，呼和浩特地铁1号线直通机场附近，还有公交直达，即便是晚上，机场大巴也非常便捷，基本覆盖市区主要地点。
呼和浩特地铁一号线连接机场与高铁站，没成想地铁开通没几年机场搬家了。
盛乐机场开通之后，坐飞机就不会这么方便了，盛乐机场距离市区直线距离也要3 40公里，没有轨道交通没有高铁城际铁路，目前至新机场只有一条机场高速，未来去盛乐机场乘坐飞机要比白塔机场至少多花费一个多小时时间。
以后再不会有半小时到机场，二十分钟值机到登机口的时光啦，希望最后的这一年还能多从白塔起降几次，陪这个老机场度过最后的时光。
历史的车轮滚滚向前， 时代的洪流浩浩荡荡，历史从不因为人的意志而发生转移，白塔机场的航站楼已饱和，新盛乐机场将带来更多便利与机遇。
巍巍青山岭，茫茫土默川，有人疑惑，白塔机场明明够用，为何还要新建并搬迁？
由于这几年呼市向东发展的速度很快，机场高速都打开好几个路口，机场主航道从市中心飞过，严重影响高层、超高层的建设，同时高楼也严重影响飞机降落和起飞，目前呼市居民区也向东迁移，飞机起飞降落的噪音也影响人们的生活，严格来说在沿飞机跑道方向15公里内不应该有居民区。
还有就是空域条件限制，呼和浩特白塔国际机场不是一个可以独立运行的机场，受空域条件的限制，这限制了机场未来的发展。
盛乐机场选址地人口少，地方大，大部分都是盐碱地，靠天吃饭的地多，地形也好，周围也很平坦，有扩建的空间，而且地下也没有什么矿产，地质也好，也没有断裂带，地震带，在这里修建一座新机场再适合不过了。
新机场选址和林格尔新区，能够带动新区发展，新机场建成后还将服务周边的包头、鄂尔多斯、乌兰察布以及山西大同、朔州等地，扩大首府影响力。
所以说机场的搬迁是一个时代的结束，更是新时代的开始，随着白塔搬迁盛乐运营，呼和浩特将步入更美好的未来！
