高铁的便捷、快速和高效，成为人们中长途出行的重要交通工具。
2024年夏季草原旅游旺季暑期期间，呼铁局单日开行列车数量最高达到223对，呼和浩特、包头与北京间高铁和动车组列车达到42对，其中重联运行17对，数据显示可见动车组占火车客运 占发送总量很大比重。
鄂尔多斯经济总量多年蝉联区内第一。
这么一座只有二百万人口三线袖珍城市，贡献了内蒙古自治区近1/4GDP总量，财政收入更是占内蒙古自治区财政收入40%以上，远高于第二首府呼和浩特，鄂尔多斯全年财政收入几乎等于区内其他盟市综合，2023年鄂尔多斯人均GDP全国第一。
近几年蒙西地区各兄弟城市高铁陆续开通，蒙西最后一个开通高铁城市竟然是财政贡献最大的鄂尔多斯。
2018年12月29日，新通高速铁路开通运营，通辽开通高铁；
2019年京张-张呼高铁开通，呼和浩特、包头、乌兰察布正式开通高铁；
2020年6月30日，赤喀高速铁路开通运营，赤峰进入高铁时代；
2024年12月31日，集大原高铁开通运营，呼和浩特、包头进一步融入全国高铁网；
2025年底，包银高铁贯通，届时巴彦淖尔、乌海高铁将开通运营；
2026年中，包银高铁银巴铁路预计贯通运营，届时阿拉善盟也将开行动车组列车。
鄂尔多斯作为内蒙古经济第一城，按照当下发展速度预测，它将成为未来内蒙古首座“万亿俱乐部”成员，它理应成为一座高铁枢纽之城。
内蒙古高快铁规划涉及途经鄂尔多斯的有包鄂榆、呼鄂城际（呼和-新机场-鄂尔多斯），设计时速350公里。
变化：鄂尔多斯的努力南下西安方向：
为开通鄂尔多斯至西安动车，鄂尔多斯有关部门人员亲赴西安与西安铁路局对接。
2021年5月31日早晨7点36分，西安至鄂尔多斯D780次列车从西安火车站缓缓驶出，标志着西安至鄂尔多斯时速160公里复兴号动车组正式开行。
北上进京方向：
目前，鄂尔多斯市去往北京方向铁路客运通道主要由包西铁路—京包铁路呼包段以及呼准鄂铁路两个方向与呼张、京张线连接。
曾经呼准鄂铁路有CRH5A（动力分散型）动车组列车，后被叫停。现在鄂尔多斯进京需乘坐火车或CR200J（动力集中型）伪动车前往呼和浩特换乘高铁。
鄂尔多斯相关部门正在积极推进包鄂高铁。
2023年，国家铁路集团已完成包鄂高铁勘察设计招标工作，项目设计时速350公里/小时，当前设计单位已开始线路初测和现场勘察工作。
具体施工时间2024年下半年网友问询包头市融媒体中心包鄂高铁什么时候能施工？
包头市发改委回复“包鄂高铁已经完成可行性研究报告编制工作，按照目前方案包鄂高铁接入包头东站，东站引出后向南跨黄河进入鄂尔多斯境内，目前国铁集团还未确定可研审查和报批时间，开工日期还不确定。”
包鄂高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，也是内蒙古“十四五”时期的重点建设项目。
包海通道全长约2800公里；支线为银川至西安，包含海南环岛高铁，全线设计时速200-350不等。
建成后包海高铁将成为世界上最长的高速铁路，超过当前世界最长高铁——京广高铁(2291公里)。
包海高铁途经内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东、海南8个省份，华北，西北，届时西南，华南四大地区高铁直接贯通，建成后8个小时就能实现从包头到海口，一天内就能吃遍烤全羊、biangbiang面、麻辣火锅、酸汤鱼、米粉、烧鹅、椰子饭。
单从线路规划来看，这是内蒙古自治区第一条时速350公里的高铁，也是呼包鄂乌一体化高铁最后一环。
包鄂高铁建成后，呼包鄂城市群交通将实现一体化，鄂尔多斯至西安将由如今的6小时缩短至约2.5小时，至北京将由如今的13小时缩短至约3小时以内。
从推动时间上来看，这条高铁也进入到关键时期。
2022年9月国铁集团组织开展包鄂高铁勘察设计项目招标；
2023年4月由中标单位开展了勘察设计及现场初测工作；
截至2023年11月底，包鄂段现场初测工作已完成，正在开展可行性研究报告编制工作。
预计2024年上半年完成可行性研究、初步设计等前期工作，年底具备开工条件，建设期约4年。
留给鄂尔多斯乃至内蒙古做决策的时间，其实很有限了。
现实：鄂尔多斯的遗憾交通是经济发展的“大动脉”，鄂尔多斯对高铁有着极高的渴望。
2023年鄂尔多斯GDP实现了5849.86亿元，GDP总量超过哈尔滨、贵阳、兰州等许多省会城市，2024年前三季度鄂尔多斯GDP达到4361.3亿元，排名全国第42位，全年有望达到6500亿至7000亿区间。
时至今日，鄂尔多斯还没有通高铁，唯一在建的「包银高铁」，也仅仅是经过鄂托克旗设立碱 柜 站，2025年底开通，距离鄂尔多斯主城区即东胜区、康巴什区、伊金霍洛旗相距甚远。
过去几年，鄂尔多斯的GDP从3000亿元一路上涨到接近6000亿元，俗话说“靠山吃山靠水吃水、靠着海洋吃贸易”，能源经济，在世界范围也举足轻重。
鄂尔多斯作为全国重要的能源基地，拥有丰富的煤炭、天然气资源，探明储量分别约占全国的1/6和1/3。风能、太阳能开发潜力也在1.4亿千瓦以上，在能源产业方面拥有得天独厚的优势。
在中西部地级市中，榆林和鄂尔多斯是两颗耀眼的明星，在中西部非省会城市中，榆林在GDP总量上独占鳌头，而鄂尔多斯则以人均GDP领先全国。
如今，鄂尔多斯的GDP已经超过了襄阳和洛阳，可以预见，榆林和鄂尔多斯将成为中西部地级市的新巨头。
重大交通的规划实施，核心是为了更好的服务城市发展。
从历史的角度来看，许多曾经辉煌的城市，正是因为拥有了前瞻性和科学性的交通规划，才得以实现经济的腾飞和社会的繁荣。
从文化的角度出发，便捷的交通有助于不同文化之间的交流与融合，人们能够更加便捷地出行，去感受不同地区的文化魅力，从而丰富城市的文化内涵。
重大交通的规划实施，是城市发展中至关重要的一环，其对于城市的未来发展具有不可估量的重要意义。
高铁改变了时空距离，在一定程度上也能推动经济版图的重塑。
江苏的盐城，2023年GDP为7400亿，只用两年成为江苏省第一个“县县通高铁”城市，安徽，我国第二个市市通高铁的省份，得益于长三角高密度城市分布、经济总量和强力的投资。
对中西部地区来说，不具备这样的基础条件，以鄂尔多斯的经济体量，不应该至今无高铁，“花有重开日，人无再少年”，希望鄂尔多斯高铁能够早日开工！
