根据卡巴尔通讯社的报道，在吉尔吉斯斯坦第三届人民库鲁台会议上，吉尔吉斯斯坦总统萨迪尔-扎帕罗夫向与会代表宣布了一个好消息：中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建设工程将于12月27日正式启动。
吉国总统表示，吉尔吉斯斯坦凭借自身的努力和资源优势，已经踏上了 高 质量发展的新征程，他介绍，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目曾长期被搁置，无人问津。吉国总统“当初我们提出这个项目时，有人半信半疑，觉得它像个不切实际的梦想。甚至很多人嘲笑它，但今天，大家都看到了，这个项目即将成为现实。
12月27日，这条铁路将正式破土动工，未来中吉乌铁路将成为连接东西方的重要战略通道，为贸易、旅游和工业发展开辟新前景。
中吉乌铁路，这条曾经被无数人期盼了很久的跨界之路，在这一刻，也迎来了真正意义上的跨越。
中吉乌铁路从中国喀什站引出，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，至乌兹别克斯坦安集延，全长约523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
中吉乌铁路从一开始的计划，到现在的实施，已经过去了27年的时间，直到俄乌战 争 后 北方大国终于松口，中吉乌铁路才有了实质性推进。
过去27年时间我们一直在坚持没有放弃这条铁路，为何这条铁路必须修建？
中吉乌铁路对中国至关重要的，即便是在轨距等方面的让步也是能够接受的，总之中吉乌铁路是必须建设的。
或许今天看来，建设进度上的妥协，是一种令人窒息的妥协，但长期而言，当它开通后，其巨大的经济价值与战略价值，似乎比那些“委屈”都不值一提了，而且我们也有变轨技术，即便当前轨距不一，我们也能实现快速变轨。
中吉乌铁路是打通欧亚南部运输走廊的关键路段，建成后将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，较目前货运路程缩短900公里，时间节省7至8 天，未来随着中吉乌铁路建成后，我们销往欧洲的商品将变得更加快捷、更加廉价，这些都是为了将来做准备。
修建这条铁路，重要性已超越了经济范畴，中吉乌铁路既是中国、中亚与欧洲之间的一条商贸走廊，又是突破地缘政治制约，提高国际地位的一项重大举措。
未来中吉乌铁路还将进一步延伸至土库曼斯坦、伊朗，向经土耳其、保加利亚、塞尔维亚，直到西欧等，向南经伊拉克、叙利亚、沙特、埃及、直至非洲北部等地，直接实现“中国至中亚至西亚至欧洲”这一亚欧铁路运输大通道。
11月底，中国铁路国际有限公司吉尔吉斯分公司公开发布了中吉乌铁路吉尔吉斯共和国境内段的相关招标公告，公告中指出，中吉乌铁路在吉国境内段全长304.94公里，预计投资金额为338.8亿元，建设工期为6年。
12月9日，中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）施工图设计及相关服务项目中标人公示，中国铁路设计集团有限公司以2.2亿元的投标报价被列为第一中标候选人。
随着吉国正式官宣，中吉乌铁路开工在即，未来中欧的‘钢铁驼队’要加速了，通达度进一步提升，货运速度加快、运输通道拓宽、货运量达到新高度。
