拥抱新能源还是抄底油车，在我看来这不是一个难选的方案。
如果是第一次买车，就大大方方买台油车，作为人生的第一台车，也是核心“启蒙车辆”，产品的好坏极其影响一个人后续的选择。
所以说，好的开局很重要。
油车的工具属性、可靠性优势，在内燃机发展100多年之后的今天极其扎实，而且当下又是一个油车价格极低的时代，从国产到合资再到进口，同比前两年的车价至少下调了20%左右。
比如说，前两天上市的昂科威S，一口价13.99万，配合着各种可以拿得到的置换补贴，1.5T配置拉满的中型合资车，价格只要12.7万左右。
再比如说，全新雅阁的1.5T版本经销商价格13万多，配合置换补贴能够以12万多的超低价格买到手。
紧凑型轿车以及紧凑型SUV的价格更是惊人的划算，帝豪5万多、逸动6万多，哈弗H6以及全新长安CS75 PLUS的价格都是9万多。
放在2023年之前，这些车型的价格至少比今天贵20%。
这些经典车型背后的实力不容小觑，作为一台车来说，它们足够稳定、耐用，而且安全性、空间表现、舒适度以及配置、动力表现都有亮点。
所以作为人生第一台车，它们是合格的，完全没有必要强行拥抱新能源。
当然，对于另一部分人来说，拥抱新能源的意义更大一些，那就是换购、增购人群，在已经拥有一台燃油车的基础上，预算充足的情况下，新能源车是一种进阶选择。
新能源车相比于油车，有不少的优点。
加速更快、更安静、更加的平顺，动力驾驶体验感一定要比油车更好，市区起步、超车的时候，电车的轻快感明显超过油车。
配合着家用充电桩，100公里的实际用车成本，不会超过10块钱，大大增加了用车的频率，对于上下班代步的用户来说，的确电车更加舒爽。
另外，电车因为有较大容量的电池包，所以用电生活更加方便，比如说外放电生活，野炊、露营的用电问题，油车是无法提供的。
自动驾驶辅助、智能车机系统等等，这些都是电车的独特优势。
所以说，拥抱新能源的确更好一些，毕竟用电的用车生活品质会更好一些，但这不适合所有人，电车生活是2.0版本，是建立在油车1.0版本的基础上。
我并不建议第一台车就选择电车，油车的生活更加稳定，如果预算充足可以增购、换购2.0版本的电车，因为只有在长期开过油车之后，才知道自己想要的生活到底是什么。
毕竟，开油车的容错率更高一些，而且综合用车成本以及维修的简易程度，要比电车低。
今年以来，油车的销量反扑新能源车，盖过了电车的势头，其中一个重要的原因就是，国内还有很多人第一次买车，加之目前大量的油车价格下调，买油车的人群大幅度增加。
所以，油车和电车并不难选，主要看自己的选择。
