前两天，蔚来碰撞起火的新闻上了热搜。
很多人评论，电车是真不能买，自燃概率远远大于油车，很多实验室的数据拿到真实碰撞过程中就失效了。
碰撞这个话题，非常复杂，尤其是放在“脾气暴烈”的锂电池上，具有非常明显的不可控性。
很多企业想要证明自己的电池包非常安全，做了非常高强度的测试，比如说穿刺、碰撞、挤压等等，的确在测试的过程中没有产生着火问题。
但为什么一部分电车，碰撞之后的确会着火。
一个是，碰撞是具有不可预见性的，比如说电池包电量，满电情况下电压最高，电芯“脾气更不好”，再比如说碰撞的角度、速度，被撞物体是车辆还是树桩，都不确定。
另一个，自燃的部位可能不是电池包，有可能是短路引起的，连带着整车一块烧了。
但实验室里的数据，车辆的状态都是最佳，所以能避免以上我所说的问题，毕竟实验室的碰撞角度、速度、对象障碍物都是设定好的，电路系统也是最佳状态，不存在附带引燃的问题。
还有一个原因，电车的问题会在无意间放大，且，电车着火之后被扑灭的难度非常大，一般都只能等电池包烧干净之后自行熄灭。
这里提一个额外知识，电池包好不好、稳不稳定，和技术存在绝对的关系。
影响电池包可靠性的，是生产工艺，电芯内部的杂质、封装、用料等等，这些都是影响电池包可靠性的关键因素。
所谓的能量密度、充电速度、电池包容量，根本不能影响电池包的可靠性和稳定性，工艺这个东西，想要做好全靠良心。
但有些尴尬的是，工艺的好坏无法通过参数呈现，这也是为什么一些电池包的技术非常先进，但极其不稳定的原因。
车企的宣传，客观来看就行，车企一直想要证明自己的电池包不自燃，本质上就是不稳定。
所以穿刺、碰撞、挤压等测试，本身就是车企想要证明自己的电池包比较安全，这其实就是一种想要缩短短板的行为，但事实上这很难。
和油车比稳定性，电车还有很长的路要走。
至少目前来看，在固态电池没有装机，且一切都停留在实验室的情况下，锂电池的不稳定性是很难遏制的。
老姜
最关键的是试验室失败的视频咱们看不到。
用户10xxx18
因为没做碰撞测试
用户15xxx74
是呀，人家本来就什说穿刺不燃烧呀。
你 菠萝买不起
实验没输过，实战没赢过[得瑟]
用户99xxx46
有人说是0电量下做实验的，确实也不会短路自燃。如果他们能走进科学，解释如何让金属插入带电粒子，不会形成短路
Carlchan
为何不把电芯尽量单独？尤其是增程和插混，对电池池容量要求不高的，完全可以加隔绝措施，即使一个炸也不影响其他电芯
零部件 回复 03-25 22:05
本身就是单独的，可是不管并联还是串联，总要连在一起
jhbcd 回复 03-26 06:14
体积，重量不考虑了？电动王八本来就是个笑话，电池技术解决不了，不知道哪个王八专家论证的[笑着哭]
缘来有你
电池内部短路和外部短路不一样的，碰撞基本都是电池外部线路短路引起起火
用户47xxx36
买锂电池汽车的都是勇士[呲牙笑]敢死队
嗷
旧的不去新的不来[流鼻涕]
余生相伴
我就没见过整块电地包穿刺试验，都是见单块穿刺。