对于很多普通工薪阶层的家庭来说，出行代步车辆的选择空间还是比较有限的，特别是还有高性价比、高经济性等细致要求。在过去想要找到一款适合自己的车辆恐怕不是一件容易的事情，但如今情况不同，针对低价位、高性价比使用需求的零跑汽车品牌就推出了不少不错的款式，2024年12月该品牌的交付量就已经超过了4万台，整年累计交付近30万台。
时间来到2025年，零跑旗下的零跑C16在新年伊始就更新了两款长续航车型，分别是580尊享版与580智驾版，官方指导价17.28万元和18.98万元。两款新车均为纯电车型，配备了容量更大的电池，并将续航提升到了580km。下面以零跑C16 2025款 纯电版 580智驾版为素材，来看细致内容。
零跑C16 580长续航版的长宽高分别为4915x1905x1770mm、轴距2825mm，侧面设计的提升更为显著，车窗面积明显增大，末端尺寸提升也并非普通B级车型能够比拟的，大气感以及座舱的宽敞程度，都有了鲜明感受。细节变化也在车窗部分也有体现，边框没有出现镀铬材料的身影，全凭黑色亮面饰材覆盖构成，结构设计更为清晰简单，光泽提升颇多，精致度完全不逊色于传统镀铬点缀效果。尾部设计依旧是宽大简洁的模样，框架预留颇多，组件排列规整，表现形象依旧大气沉稳。
相较于外观上的简洁化风格，零跑C16 580长续航版内饰的黑色米色搭配也显得干净清爽许多，色彩选择靠近市场主流黑白撞色风格，而米色又带有比较温暖的感觉，对应家用需求来说，迎合能力还是非常可观的。硬件部分还多使用隐藏式设计，从空调口、挡杆部分的变化就有清晰感受，空调口置于层次衔接面中，而电子式怀挡应用也在市场内普及开来。皮质多功能方向盘还将双侧的按键简化为滑轮样式，风格显现出了更多的精致感。前方10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏也有不错的提升效果，更能贴合国人的喜好。
零跑C16 580长续航版的车头设计更为简单，以零跑家族化设计元素为基础框架，即使款式进入了C级领域，前端下压处理仍做保留，在销量不断提升的衬托下，辨识度也有了不错的提升。双侧分置布局的头灯较为别致，中部使用横梁连接，形象表现融合了分置形式与横贯设计元素，表现形式更为特别，但基础功能性也没有受到半点干扰，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯标配俱全，还有高度调节、延时关闭应用延伸。
外部的功能多为基础项，而车用辅助设计才是展示“肌肉”的部分，车侧盲区影像、透明影像、全速自适应巡航推升L2级辅助驾驶达成，还有前车驶离提醒、窄路辅助的应用标配，展示智能化较重的自动变道、自动泊车也有标配搭载，再加上高速路段导航辅助驾驶的加入，覆盖车用场景渐广，为出行生活带来了不少便利。另外，还有自动驻车、上坡辅助等传统车用技术的保留与延续，稳定性、可靠性更加有保障。
关于动力方面，零跑C16 580长续航版采用单电机后置布局设计，峰值马力提升到了292Ps，性能提升更为明显，适配电动车单速变速器使用，电驱的快速动力响应效果更佳，最高车速达到了190km/h，官方百公里加速时间6.37s，数据堪比部分性能款式。储能电池为磷酸铁锂设计类型，74.9kWh容量也有明显加强，经过14.5kWh百公里耗电量的消耗，仍能实现工况580km续航，另有800V高压快充支持，可在0.27小时内完成30%至80%的电量补充。
零跑C16 580长续航版的后悬挂设计采用五连杆打造，基于市面常见的四连杆设计类型，在连杆数量上做出更多提升。基础的四连杆独立悬挂在A级款式上就较常出现，对于前后力的变化可做出较好地平衡，双侧也有充分的预留空间，便于容纳滤震器、减震弹簧等组件。而连杆式独立悬挂还有成长性，五连杆设计虽说仅有数字的轻微提升，但适用刚性依然朝向双叉臂等级靠拢，乘用舒适性和驾控感受均可得到更多提升。
大空间车身尺寸支撑，三排座椅分化，结合第二排独立座椅的设计标配，空间伸展强度拥有更多增益。小编身高175cm进入车内体验，前排头部空余2拳，第二排头部空间保持在1拳以上，腿部还有2拳的空间伸展余量，第三排头部降至4指，腿部稍有空隙，整体表现还是比较令人满意的。而且零跑C16 580长续航版的第二排座椅本身还有前后移动、靠背调节标配，再加上前两排的加热、通风功能支持，乘用舒适性感受更佳，闲暇之余，短暂在车内休息也能有不错的放松效果。
总结：
不得不说，零跑C16 580长续航版的大六座SUV属性确实非常耐看，不仅车辆的续航能力提升，细节填充方面也有不少可圈可点的地方，再加上平价的定位设计，满足多乘员搭载更具经济性，而且现在入手还能享受5000元的现金优惠，感兴趣的朋友可以去线下店咨询体验。
