湖北的高铁建设在中部地区并不占优，虽然湖北已经实现了市市通高铁，但是高铁总里程仅有约2142公里，而且时速350千米的高铁并不多仅有数条比如京广高铁、荆荆高铁等，不像安徽和河南基本上都是时速350千米的高铁，基本上处于落后状态，但等到今年两条高铁开通后，湖北高铁总里程将有质的变化，高达2600公里左右。
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（1）2025年湖北高铁大爆发，多条高铁同时建设，同时又有储备项目。
湖北高铁在沉寂多年后，在今年终于迎来了高光时刻，先是宜昌至涪陵高铁目前已经公布中标消息，将于今年2月份开工，它是沿江高铁的重要一段，宜涪高铁全长约330.121km，时速350千米，共设站7座分别为长阳东、五峰、后河、鹤峰站、木栗站、恩施南站、利川站，该条高铁将解决宜昌五峰、恩施鹤峰无高铁的历史，恩施共占据了3座车站，是该条高铁的赢家。
然后襄阳至荆门高铁和武汉至宜昌高铁将于今年开通运营，这两条也是时速350千米。
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最后信随高铁在年初也传来了利好，也将进行前期研究阶段，有望进入储备开工项目，除此之外阜阳至黄岗高铁，合武高铁也在规划中。
今年可谓湖北高铁爆发之年，修建中的高铁和规划中的高铁都是真正的高速，在这些高铁都通车后，湖北高铁有望位居中部前列。
（2）在建中的两条高铁将于今年通车，最快一条是9月份通车，荆门将成为湖北高铁新贵。
目前湖北在建高铁中武汉至宜昌段进度较快，铺轨已经完成，在这里给大家科普一下高铁建设流畅一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括桥墩和桥梁和铺轨等，站后工程主要包括“四电”和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。目前武汉至宜昌高铁站前工程已经完成，正在进行站房装修。
天门站站房装修预计今年3月底基完成，9月能投入使用，主站房建筑面积约2.2万平方米，站场规模为3台7线，还算比较大的一个站房了。
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沿江高铁汉川北站整体基本上已经完成，正在进行内部装修，车站规模为2台4线，正常的县级站房规模。
武汉至宜昌段全长约313公里，贯穿了武汉、天门和荆门这三个城市，全线共设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北座，时速为350公里，预计将于9月份开通，到时候，宜昌到武汉的时间将大大的减少将由2小时减少到1小时。
它也是一条重要的联络线，在武汉可与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武黄黄铁路衔接，在宜昌可与渝宜高铁相连。值得关注的一点是，沿江高铁湖北段需单程荆门西、襄阳东双换向。
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荆门至襄阳高铁是呼南通道的组成部分，途经荆门和襄阳这两个大城市，别看这条高铁只连接了两个城市，作用可不小，在襄阳与西武高铁、郑渝高铁连接，在荆州可与沿江高铁、荆荆高铁串联，共设襄阳北、宜城北和荆门西站。
目前箱梁架设全部完成，预计2025年底前通车，届时襄阳至荆门将压缩至20多分钟。
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荆门可谓是湖北一颗不折不扣的高铁新星，它虽然是湖北最后一个通高铁的城市，去年才通高铁，但是它却拥有3条时速350千米的高铁，这是湖北除了武汉和襄阳外其他城市所不能比的。
