法系车各方面都很均衡，为什么大家都不买？几位车主给了答案

车主一：

身为508L与2008新款的车主，我对法系车的理解颇深。尽管我的508L已陪伴我四年，2008也三年了，但我依然认为法系车的核心问题并非出在产品本身，而是营销策略上的屡屡失误。

法系车的营销总是偏离靶心，仿佛总是慢半拍。而另一个让人诟病的地方就是产品的故障率和维修问题。回想当年，法系车与大众一同进入中国市场，对标桑塔纳、捷达和富康。然而，无论是技术还是营销，法系车始终未能与大众并驾齐驱。

法系车的三次高光时刻，都因营销策略的失误而黯然失色。第一次是与宝马合研的1.6T发动机，虽在C4L上率先搭载，却因技术不成熟导致油耗高、烧机油，最终口碑受损。第二次是原版引进的308S，定价高昂，后又因皮带质量问题和发动机抖动而口碑崩塌。第三次是新款508的引进，设计超前却遭魔改加长，上市即遇冷，最终被新能源浪潮淹没。

法系车就像是没有公主命的公主，既想跟随大众的价格策略，又没有大众的营销能力和技术底蕴。想走经济型路线，又放不下身段，不愿放弃利润。高端小众路线也迟迟未有作为。

在我看来，法系车若想重振旗鼓，必须调整营销策略。应针对不同市场需求，推出不同定位的产品，并优化定价策略。同时，加强产品质量的把控和售后服务的提升，以赢得消费者的信任和口碑。只有这样，法系车才能在中国市场重新焕发光彩。

车主二：

进入2024年，我惊讶地发现关于某些车型设计的争议依然存在。我驾驶的是22款标致408，那款拥有独特狮脸设计的车型。经过一年半的陪伴，我深刻体会到，所谓的“法系车反人类设计”在我这里完全不存在。相比之下，我家里的蔚来ES6的车窗按键设计才更让我摸不着头脑。

我认为，很多人对法系车的偏见可能影响了他们的购车选择。此外，4S店数量的稀少也是制约法系车销量的一个重要因素。

对我而言，无论是日常通勤还是周末出游，标致408的驾驶体验都优于配置豪华的蔚来ES6。如果未来国内还能购买到标致或雪铁龙的燃油车，我可能会选择改款的408X作为我的下一辆车，因为新款508的前脸设计我实在是无法接受。

车主三：

我还有一辆十年车龄的老款法系车，它配备的是进口发动机，配置丰富。但近年来，这辆车的小毛病层出不穷，尤其是最近一年，频繁光顾修理厂。而且，并非所有修理厂都能解决这些问题，我常去的是几位从本地倒闭修理厂出来的师傅自己开的专修法系车的店。每次需要更换零件，师傅们都会说这批进口件质量一般，建议换成国产的，保证耐用。

如今，法系车的官方售后体系几乎消失，在三线及以下城市，你可能都找不到修理的地方。这样的情况下，谁还会愿意购买法系车呢？

不过，法系车也有它的亮点。有一次我因急事，在高速上全程以140公里的时速行驶，却发现它的操控更加顺手，除了风噪外，其他噪音反而减小了。

车主四：

我的第一辆车是标致307，配件质量真的让人头疼，无数东西坏了个遍，虽然发动机和变速箱幸免于难，但也曾两次把我扔在路边。从那以后，我就对法国车敬而远之了。

再说说它那所谓的高转速发动机，上了高速跑到120，转速就飙到3000多，噪音大得吓人。我这还是2.0的排量，要是1.6的，那还不得吵翻天？

总之，那次经历让我对法国车有了深刻的教训，再也不想碰了。