车主一：
在上世纪六七十年代，乃至八十年代中期，国产汽车如北京吉普和解放货车，早已在长途运输中崭露头角。尽管那时的我们年幼无知，但这一历史事实对于经历过的人来说，却是铭记于心。
无论是在偏远的戈壁荒漠，还是在繁忙的城市街道，那一代国产汽车都承载着国人的梦想与希望，为祖国的繁荣发展留下了深深的足迹。
面对帝国主义的封锁与打压，我们从未屈服。如今，十万元左右的国产品牌汽车，其性能与质量已今非昔比。道路条件的不断改善，更让国产车具备了长途行驶的能力。
然而，仍有人崇洋媚外，对国产车抱有偏见。他们无视国产车的进步，甚至嫉妒其性能超越进口车。这种心态，无疑是灵魂被西化所污染的结果。
诚然，国产汽车的发展历史无法与发达国家相提并论。但近年来，国产车的后来居上之势已不容忽视。我们有理由相信，在未来的日子里，国产车定能超越或达到国际同类水平。
车主二：
本欲沉默，但见诸多误解之声，实在难以隐忍。
国产车并非不能胜任长途与高速。曾有一次，我驾驶哈弗H6上高速，因无知推车前行，进展缓慢。幸得高人指点，启动车辆，踩下油门，才得以疾驰至160码。
故，对于国产车的误解，望诸位能有所察觉，切勿以偏概全。
车主三：
质疑国产车能力者，心态难测。若论长途行驶，国产车实力不容小觑。以五菱宏光为例，2011款1.2排量车型，历经8年、19万公里风雨，发动机依然坚如磐石。
去年，三位司机与三位乘客共六人，驾驶此车从兰州至深圳，2500公里长途，除加油与用餐外，未曾停歇，30小时顺利抵达。返程同样出色，五月又从甘肃临夏经成都，穿越川藏线至拉萨，4000多公里征途，面对318线修路挑战，亦能从容应对。
五菱神车之名，非空穴来风，而是数十万车主亲身体验的见证。某些进口或合资品牌，未必能与之匹敌。崇洋媚外之心，实应收敛。国产车正以卓越品质，赢得市场与口碑。望提问者能正视现实，摒弃偏见。
车主4：
如今20万内国产车性价比远超同级合资车。西北路上，国产车占据半壁江山，从几万面包车到SUV应有尽有。20至40万区间，比亚迪唐、哈弗H9、红旗HS5及7系列，品质不输合资车。事实胜于雄辩，国产车正以实力赢得市场。
车主5：
质疑国产车跑长途能力，实属可笑。摩托车、自行车都能进藏，汽车为何不可？如今国产车性能卓越，虽在变速器、发动机等核心部件上与进口车存在差距，但日常使用绰绰有余。需知，国产车不仅指中国品牌，也包括在华生产的外国品牌。它们采用全球优质配件，如爱信变速器、三菱发动机等，品质不容小觑。勿盲目崇洋，国产车同样值得骄傲。家中亦有珍宝，不妨多加关注，国产好车同样能满足你的需求。
车主6：
10万以内的国产车跑长途都妥妥的；我个人是一辆奇瑞艾瑞泽71.5MT车型；这几年开下来，市区内的油耗确实比较高，跑高速是非常不错的，去年国庆的时候跑了一趟自驾游，来回1600公里，没一点问题；
车主7：
当然不能，必须合资车才能跑，不然车子坏在了高速上，你只能扛回去。而且国产一跑长途就散架。百公里加速不够你超拖拉机的，驾驶感不好。噪音特别大，就像开拖拉机。坐垫是中国纯木家具那种风格的，完全很硬。总之，不建议国产车跑高速。
