广东，作为中国改革开放的前沿阵地，其交通基础设施的建设历程自改革开放以来可谓是一路高歌猛进。其中就以高速公路建设为例来说。自1989年广东第一条高速公路——广佛高速公路通车以来，广东的高速公路网络便飞速拓展。时至今日，广东的高速公路通车里程已突破一万公里，达到11481公里，连续10年居全国第一。这些高速公路不仅方便了人民群众出行，更是为广东的经济社会快速发展注入了强劲的动力。

随着粤港澳大湾区的崛起，区域内的交通需求日益增长，对高速公路的建设提出了更高的要求。目前，大湾区正在构建“十二纵八横两环十六射”的高速公路网络，预计到2035年，大湾区的高速公路网络总里程将达到15000公里，形成一个内联外通、高效便捷的交通体系。在这样的背景下，新建南海至新会高速公路项目应运而生。这条高速公路不仅是大湾区交通网络的重要组成部分，更是连接佛山与江门两座城市的交通新动脉。

目前，连接佛山与江门两市之间的主要高速公路包括佛开高速公路（广佛高速公路）、广佛江珠高速公路。那么，新建南海至新会高速公路项目是否属于重复建设呢？答案是：否。

新建南海至新会高速公路属于新建路线，项目建设地点位于佛山市南海区和江门市鹤山市、新会区，路线起于佛山市南海区西樵镇与龙翔大桥及其引线工程、广州绕城高速西樵段（G1508）相接，之后线路向南经南海区九江镇，江门市鹤山市古劳镇、龙口镇、鹤城镇、共和镇，终于江门新会区司前镇设置石名枢纽互通顺接S49新台高速公路，路线全长50.7公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h。

根据资料显示，目前佛山连接江门的佛开高速公路（广佛高速公路）和广佛江珠高速公路都是广东省交通最繁忙的高速公路。其中，佛开高速公路（广佛高速公路）江门段曾出现过日车流量达16.3万车次的记录。除此之外，两条高速公路都是“出省城”前往江门、珠海乃至粤西地区的交通主干线。所以，每逢周末、节假日、大假期等，这两条高速公路的交通状况都是非常拥堵，可谓是“寸步难行”。如果项目顺利推进，届时将和S49新台高速公路组成一条“通江达海”的交通新干线，同时也可以分担佛开高速公路（广佛高速公路）、广佛江珠高速公路乃至广台高速公路的车流量。那么，新建南海至新会高速公路项目的进展又是如何了呢？

据了解，新建南海至新会高速公路项目是广东一条规划多年的高速公路。早在2020年便进行了第一次社会维稳公示；2022年便进行了第二次社会维稳公示；2023年，项目进行环评公示与及通过广东省交通有关部门的初步设计评审。根据原计划，项目计划2023年年底开工建设，建设工期为3.5年。但时至今日，项目并没动工建设。那么，目前项目有没有进展呢？答案：有。目前，项目已经纳入广东省有关交通开工规划，建设年限为2024年至2027年，其中2024年的主要工作为征地拆迁、路基、桥梁、隧道等工程。那么，新建南海至新会高速公路项目会不会在今年动工呢？让我们拭目以待。