广西交通干线:贺梧城际铁路,南北交通大动脉还是“纸上谈兵”?

南粤橘城 2024-05-25 10:35:19

回首1949年新中国成立初期,广西壮族自治区(以下简称“广西”)境内仅有湘桂、黔桂两条干线铁路,通车里程539公里。经过70多年的建设,截至目前,广西铁路营业里程已经达到5672公里,其中高铁突破2200公里、位居全国前列。据悉,在20世纪,广西的铁路建设一直处于慢一拍的节奏。进入21世纪之后,广西铁路建设便乘上“快车”:从最初的几段简易铁路到如今的现代化高速铁路网,广西实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展。

特别是近年来,随着西部大开发、西部陆海新通道、北部湾城市群、珠江—西江经济带等国家战略深入实施,广西铁路建设进入了一个崭新的发展阶段。目前,广西已经形成了以南宁为中心,连接周边省份、辐射全国的高速铁路网,极大地促进了广西与周边地区乃至全国的经济文化交流。虽然如此,广西在铁路建设方面也是存在不足之处;如路网布局不完善,虽然广西的铁路网络已经覆盖了大部分地区,但仍然存在一些盲区,一些地方缺乏铁路线将其串联起来。

就拿广西北部地区的贺州与梧州为例来说。目前,两地之间只有一条洛湛铁路,运营速度为120至160 km/h。根据12306官网查询得知,目前两地之间只有一趟列车:T81次列车,单程耗时1时22分。除此之外,其实两地之间还有一条规划的铁路线——贺梧城际铁路,即贺州至梧州城际铁路。根据原规划可知,项目线路起自既有贺州站并站引出,之后路线大致沿洛湛铁路布线,途经贺州市八步区莲塘镇、贺街镇、步头镇、信都镇,苍梧县沙头镇、梨埠镇,在夏郢镇跨桂江后到达终点既有梧州站,新建正线长度约140公里(含联络线),技术标准为客运专线,正线数目为双线,全线设置车站7座,速度目标值为250公里/小时。

据悉,贺州至梧州城际铁路项目与现洛湛铁路相比。首先,贺州至梧州城际铁路的一条“准高铁”,速度占据优势。其次,贺州至梧州城际铁路的建设将进一步完善广西铁路网布局,提高铁路运输能力和服务质量;因为线路北连贵广高速铁路、南接南广高速铁路,极大地方便了两地人民群众的出行需求。那么,这么重要的一条铁路,为何至今尚未动工建设呢?

据了解,贺州至梧州城际铁路项目是广西铁路网建设的重要一环。早在上世纪30年代就有了规划:当时“广西省府”规划的“贺梧铁路线”,但由于历史原因,一直未能付诸实施。直至进入二十一世纪以来,随着广西铁路建设的快速发展和区域经济的不断增长,贺州至梧州铁路项目再次被提上议事日程。自2014年起,贺州至梧州城际铁路项目被列入广西、梧州、贺州两级政府的“十三五”交通规划,并得到了广西的高度重视和支持。经过多次论证和修改完善,项目可行性研究报告于2017年1月完成编制和审查。虽然如此,但时至今日依然没有关于贺州至梧州城际铁路项目建设的消息。那么,这个项目还会不会建设呢?

根据广西有关方面的答复函可知:按照国家铁路基础设施建设有关要求,城际铁路需要纳入国家层面的规划,项目前期工作达到一定深度才能开工建设,由于本项目暂未纳入国家层面规划,十四五期间建设条件尚不成熟。这就是说,项目会继续推进并且会建设,但不会在十四五期间动工。目前,广西有关方面正在争取将项目纳入国家层面规划,力争项目尽快实现开工建设。

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