位于我国东南部、长江中下游南岸的江西省，自古以来便是连接南北、贯通东西的交通要道。据了解，江西是我国最早建设铁路的省份之一，其历史可以追溯到1933年。但迎来发展期，则是进入二十一世纪之后。尤其近十年来，随着国家中部崛起战略的深入实施，江西的铁路建设迎来前所未有的发展机遇：江西省铁路建设奋起直追，全面融入国家高铁网，并打造了以南昌为中心的“四纵四横”铁路网主骨架。

目前，江西省的铁路运营里程已经突破5000公里，其中高速铁路里程达2241公里，位居全国前列。除此之外，随着昌景黄高铁的通车，江西省纳入国家“八纵八横”规划的高铁主通道基本形成，京港（台）通道安九、昌赣、赣深、合福、昌福铁路等，沪昆通道杭长段，厦渝通道赣瑞龙、沿江通道安九铁路均已建成通车。江西省的铁路网越织越密，行程日益便捷。虽然如此，江西在铁路事业方面也存在不足。例如，江西铁路网分布不均、密度较低，导致众多县城迄今仍处于铁路盲区。

面对快速发展的新形势，江西的铁路网仍需进一步完善，以更好地支撑经济社会的发展。为了打破这一瓶颈，江西省已经提出了“交通强省”战略，其中就包括加快铁路建设。在此背景下，南瑞城际铁路项目的规划建设便显得尤为重要。南瑞城际铁路即南丰至瑞金城际铁路，是江西省规划多年的铁路项目，也是江西省城际铁路网规划中的一条重要线路，旨在完善赣南地区的铁路网。

根据原规划可知，新建南丰至瑞金城际铁路拟由南丰县洽湾镇昌福高铁南丰站引出，之后线路整体走向由北向南，途经抚南丰、广昌，赣州宁都、石城、瑞金，于瑞金市象湖镇接入赣龙铁路瑞金站，路线全长约190公里，设计时速目标值为200公里/小时，预留提速条件。据了解，目前南丰县与瑞金市之间并没有铁路线运营。往返两地之间的最快出行方式，便是驾车行驶济广高速公路，耗时超过2小时。如果南丰至瑞金城际铁路建成后，将极大地缩短南丰至瑞金之间的时空距离，所花费时间将会压缩至1小时左右，可以为沿线地区人民群众提供更多的出行便利性。

南丰至瑞金城际铁路项目的规划建设，可以进一步完善江西铁路网络，提高交通运输效率，为江西经济社会发展提供有力支撑。除此之外，项目可以满足沿线人民群众日益增长的出行需求：串连抚州、赣州等赣南苏区，打通对接粤港澳大湾区和长三角新通道。那么，南丰至瑞金城际铁路项目的进展又是如何了呢？据悉，项目早在2017年便开展了前期准备工作。2019年，项目纳入江西省有关铁路规划。但在这之后，项目进展缓慢。目前，项目依然在争取纳入规划：项目未纳入国家中长期铁路网规划和国家铁路“十四五”发展规划。目前正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划修编，具体开工建设时间不明确。