特斯拉是一条鲶鱼，对中国极其重要，中国需要特斯拉这条鲶鱼掀起一场声势浩大的鲶鱼效应。

中国新能源汽车战略源于上世纪90年代，但在很长一段时间内，新能源车战略缓慢，国家各种政策刺激，但部分企业只想骗保，只有比亚迪等少数企业是大力投入的。

想想也明白，当时燃油车是卖得正好的时期，又有利润，又有销量，谁会把资源都投到新能源车领域，那不是自己革自己的命？

高人一看这样不行啊，得想办法刺激一下国内新能源汽车市场，让他们有点危机感，做点实事，于是特斯拉被引进。

虽然特斯拉汽车早在2012年就进入中国市场，但当时是以进口车进来的，卖的相当贵，而且上的是蓝牌，直到现在，这批蓝牌特斯拉还有。

2018年7月特斯拉正式确定在上海建厂，2019年1月开始建设，当年11月就开始试生产，仅3年时间，特斯拉上海工厂就生产了100万辆汽车，这是中国速度。

特斯拉上海工厂生产的纯电动汽车不仅供应国内市场，更是出口到世界各地，上海工厂也是特斯拉全球产能最高的工厂之一。

国内的新能源汽车厂商看到特斯拉来了，都急了，毕竟是中国新能源汽车与外资新能源汽车面对面的竞争，再不努把力，就要活不成了。

当国内新能源汽车竞争加剧之时，那些靠骗补就能轻松过日子的时代一去不复返，诸多厂家开始认真投入新能源汽车的竞争。

此时的特斯拉就是一条池塘中的鲶鱼，池塘就是中国新能源汽车市场，池塘中的其它鱼就是中国新能源车汽车厂商。

因为特斯拉的加入，让中国新能源汽车市场开始火热，从而刺激到整个中国新能源车市场，促进了行业的健康发展，这就是鲶鱼效应。

从2021年开始，中国新能源车销量开始爆发，2021年新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长1.6倍，这要感谢特斯拉。

2022年，比亚迪宣布放弃燃油车的生产，开始全部生产新能源车，此后每一年，新能源汽车的销量都增长迅猛。

2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%。

2023年，我国新能源汽车销售949.5万辆，同比增长37.9%.

为什么中国是全世界新能源汽车产业链最齐全的国家？

因为竞争激烈，这其中就有特斯拉的一份功劳，毕竟它是那条鲶鱼。

这还没完，你会发现鲶鱼效应远远没有结束。

当中国新能源汽车市场高歌猛进，技术领先全球之时，国外的政府、汽车同行开始打压中国新能源汽车，不断向市场上放风，说什么要放弃新能源汽车，重启燃油车研发技术。

一时之间，国内部分利益相关者配合这些言论，说什么全世界只有中国在搞新能源汽车，国外全部放弃了，给人一种中国成为孤岛的感觉。

摆脱，不要看这些人是怎么说的，要看他们是怎么做？

你就告诉我：全世界哪家车企放弃了新能源车战略？

丰田吗？人家纯电动汽车也有，比如丰田bz3、bz4X（大名鼎鼎的验证码），插电式混动汽车也有，比如威兰达PHEV。

有人说丰田这些车是为了新能源积分，你要搞清楚了，丰田bz3是全球销售的，2023年第三季度，丰田在北美市场卖了4221辆纯电动汽车。

丰田的高端品牌雷克萨斯同样既有纯电动汽车，雷克萨斯RZ、雷克萨斯UX EV，也有插电式混动汽车，比如雷克萨斯 NX PHEV、雷克萨斯RX PHEV，同样是全球销售的。

全世界绝大多数主流汽车厂商都在生产和制造新能源汽车，就连劳斯莱斯也推出了纯电动汽车-闪灵，中国市场售价575万人民币，全球起售价41.3万美元。

奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、大众都有新能源汽车在全球市场销售，没有一家车企完全放弃新能源汽车，他们只是忽悠你的，要知道新能源汽车是未来发展的方向，他们舍得放弃吗？

但是，在全球市场，卖得最好的纯电动汽车还是特斯拉。

不管是中国市场，还是北美市场，或者是欧洲市场，以单一车型来说，在纯电动汽车领域，特斯拉纯电动汽车几乎都是排第一到第三的，绝大多数是第一。

当有人说全世界都要放弃新能源汽车的时候，你完全可以用特斯拉的例子怂回去，特斯拉不是美国的吗？特斯拉不是全球销售吗？

到这个时候，你有没有发现特斯拉就是一条鲶鱼？

现在的池塘已经变成了全球市场，全世界所有的车企就成了竞争对手，而特斯拉就是池塘中的鲶鱼，搅动了全球市场。

有特斯拉冲锋陷阵，还有人说全世界放弃了电动汽车吗？

从某种意义上说，特斯拉与中国新能源汽车站在同一阵线，他们的对手都是燃油车，在这一点上，双方有共同利益。

正因为特斯拉这条鲶鱼在全球市场冲锋陷阵，让全世界消费者认识到新能源汽车的各种优势和便利，有利于新能源汽车在全世界的发展，这就是鲶鱼效应，特斯拉激活了所有同行的新能源车企。

新能源汽车是国家战略，不得不说特斯拉这步棋真是高人指点。

现在，江苏政府和上海国企采购几辆特斯拉汽车怎么了？不是正常行为吗？

放心，中国不会让特斯拉倒下的，他可是池塘中最大的鲶鱼。