我不觉得危险。

去年换了一辆国产新能源车，是插电混动车，先开始不知道有这个单踏板模式，用的非单踏板模式开了几个月，后来发现车子有单踏板模式，于是就在菜单中打开了单踏板模式。

用了单踏板模式也开了几个月，发现是越开越好开。

以前用非单踏板模式，每次需要减速的时候，除了松油门之外，还要踩刹车。

现在开了单踏板模式，每次需要减速的时候，只需要松油门，特殊情况下，仍然需要踩刹车。

很多人说单踏板模式危险，应该指的是单踏板模式下，踩刹车的频率越来越少，遇到紧急情况下，就不知道踩刹车了。

我个人认为，不会犯这样的错误。

我开了十年车，之前都是燃油车，直到去年才换的新能源车，而单踏板模式只用了几个月。

我不知道特斯拉的单踏板模式开起来的效果如何，就说我自己的车，单踏板模式开起来后，只要一松刹车，车速就会明显下降。

比非单踏板模式要明显多了，每次经过路口、红绿灯、转弯以及需要减速的时候，我第一时间松掉油门，然后右脚就会放在刹车踏板之上，随时准备踩刹车。

这是多年养成的习惯，改不了的。

哪怕单踏板模式能让车停下来，我也是习惯性地踩刹车停车，因为单踏板模式的滑行距离我还把握不准确，滑行不是线性的，每次的距离都会不一样。

与其让车辆依靠单踏板模式停下来，不如自己控制车辆的停下。

我觉得单踏板模式很好用，一是城市中行驶时减速，二是走山路上下坡。

城市中开车开快了，想减速，没有单踏板模式时，必须要踩刹车，经常踩刹车，并不是好事，费油不说，还容易产生顿挫感。

现在开启单踏板模式，想减速时，只需要松一下油门，就能达到自己需要的车速，不需要踩刹车。

如果需要加速，新能源车反应也很快，电动机的功率瞬间能达到峰值。

如果需要减速，新能源车反应同样很快，还不需要踩刹车。

新能源车最好开的地方还是上下坡，前几天跑一趟神农架和恩施，那里的山路九转十八弯，不是上坡路就是下坡路，然后在上坡和下坡的时候不断有急转弯。

要是开普通的燃油车，在下坡的时候，需要不断地踩刹车，还担心刹车过热。

那里经常有连续十几公里的长下坡路，你要是开燃油车，一路都在踩刹车了。

虽然现在很多燃油车都有陡坡缓降功能，但大多数时候还是靠刹车控制车速，越是下坡路，车速就会越快。

如果你开新能源车走这样的山路，简直爽死了，下坡都不需要踩刹车，只要松了油门，车速就会下降，相当于系统帮你减速了。

如果车速还是达不到你的要求，你仍然可以踩刹车，这得看实际情况。

我开了几天这样的山路，踩刹车不超过10次，大多数情况下不需要踩刹车。

新能源车下坡，不仅不需要踩刹车，而且还会反向充电，下坡路越多，越省电，下坡的时候瞬间电耗是负数的。

开新能源车上坡动力也非常给力，一脚油门下去，管你多陡的坡，跟平地开车一样，爬坡很快，燃油车得动力很强劲才能做到这样。

我个人认为单踏板模式很好用，有一点需要说明：司机开车的技术很重要。

单踏板模式不是不踩刹车，这取决于司机对车辆速度的控制，我认为每一个老司机都会尽可能地控制自己的车速，不管你用什么模式。

单踏板模式与非单踏板模式最大的区别就是对车速的控制。

非单踏板模式下松掉油门等于是带档滑行，车速下降很慢。

单踏板模式下松掉油门同样是带档滑行，但车速下降很快，这就是区别。

非单踏板模式+松油门+踩刹车约等于单踏板模式下松掉油门的效果，我个人建议单踏板模式的力度或效果不要开得太大，适中就行。

开单踏板模式，不能指望单靠油门踏板来控制车速，该用刹车的时候就要用，哪怕是松掉油门的时候，右脚也必须放在刹车踏板之上。

遇到任何紧急情况，还要保存迅速踩刹车的习惯。