才刚在海外发布的奥迪Q6 e-tron也在北京车展正式现身，不过是国产化“加长L版”，更符合国内市场需求。

Q6L e-tron从名称就不难看出，这是一辆全新的电动车款，定位介于Q5与Q7之间，设计风格比现有奥迪车款更具肌肉感，其实，Q6L e-tron之所以这么有运动感，是因为他底气十足，采用与保时捷Macan相同的PPE电动车模组化平台，即便是辆车长超过4.8m的中型SUV，还是会期待Q6L e-tron开起来的表现。

相较欧洲市场的版本，Q6L e-tron具备专属的外观造型，看起来更有科技感一些，轴距拉长105mm来到2995mm，车长也增长至4884mm，连带也能放下更大的电池，107kWh电池组在CLTC标准下具备700km续航里程。

Q6L e-tron目前提供两种动力版本，较入门的车型采用后驱单马达设定，拥有342匹最大输出，至于顶配版本搭载前后双马达四驱，马力463匹，两种动力均采用800V、270kW的快充规格。

作为中国市场的专有车型，Q6L e-tron的车载系统、娱乐系统都经过高度定制化处理，加入更多串流媒体与联网功能，就连ADAS驾驶辅助系统也做了本地化调整，使其更符合中国消费者的驾驶习惯。

Q6 e-tron采用5座设定，后座膝部空间已经与C级轿车相近，椅垫与车地板的高度也很舒适，并没有因为下方电池而牺牲太多的置脚深度，也能感觉得出PPE电动车平台确实优化了现有电动车的痛点，原厂表示，在各项人体工学方面都能做到与油车相同水准。

按照奥迪与中国一汽的合资规划，Q6L e-tron将会在吉林长春完成国产，与尚未发布的Q6L Sportback e-tron共用产线，迎合中国对于后排空间的高度需求，新厂区预计将在2024年底开始营运，消费者最快将能在2025年初拿到Q6L e-tron。

​

​