差不多经过了四个多月的酝酿，第二代GS8终于在广州正式上市。新车官方指导价格18.68万元-24.68万元。

GS8之于广汽传祺的重要战略地位自然不必多言，每一步走得小心翼翼也是情理之中。无论是设计、动力、底盘、科技配置，这些消费者在意的重点，第二代GS8都拿出了百分百的诚意。

不仅仅是冲击合资品牌，而是带着干翻合资品牌的决心。其目标也很明确，剑指汉兰达。

汉兰达，常年稳坐细分市场头把交椅，作为中型SUV的标杆，“对标汉兰达”现象总是会周期性上演。

一是为了噱头，二是某些新车自以为在某些方面能超越汉兰达就是真的超越，当市场出来浇了一盆凉水后，它们才明白汉兰达的强，是一种稳定而均衡的力量。

在中国品牌中，广汽传祺一直坚持在技术实力持续深耕，其在2016年推出的传祺GS8，从设计到动力让国人眼前一亮，上市至今累计销量已经突破了22万辆，是最有期望打破中型SUV市场合资车型垄断局面的种子车型。

显然，合资的壁垒比GS8想象得更加深厚，寄托着广汽传祺冲击高端，干翻合资梦想的全新一代GS8，在外观内饰、动力配置等全方面都进行了彻底的优化。

在广州车展近距离地观察过第二代GS8,给我的感觉是“惊艳”。

外观霸气侧漏，尽管也开过坦克300、普拉多这种硬派的suv，但是当你看到“展威翼”和“龙鳞翼”格栅配上“征服之眼”大灯时，还是会停下脚步仔细端详。尤其是墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色。把车的质感和时尚感都发挥地淋漓尽致。

把工业品当艺术品去设计，是因为传祺明白能否翻身，延续往日荣光就在这一战，在内饰上，全新第二代GS8也毫不马虎，同样以高端感与豪华感贯穿始终。

12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅，整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，更好地净化车内空气，营造健康座舱。

空间从来就是GS8的优势，得益于GPMA-L平台，全新第二代GS8轴距长达2920mm，车长5米左右，车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背8档调节，拥有131°可调范围，实乃极其宽适的“女皇躺椅”。

全新第二代GS8的许多科技配置，平齐甚至超越豪华品牌。如与奔驰S级同款的AR-HUD（抬头显示功能）、比宝马DSC功能更强的AVDC影子车手功能（广汽自适应车辆动态控制系统）等，让全新第二代GS8的产品实力实现全面越级。

电气化时代，全新第二代GS8“王者归来”，不仅气质优化，配置进阶，在动力上，也拿出了传祺所有的看家本领。

为顺应低碳发展趋势潮流，为消费者带来更丰富的用车选择，全新第二代GS8的上市提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型。

双擎系列车型搭载了丰田THS混动技术，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油可跑超过1000km，极限测试情况下一箱油行驶里程可达2022公里，是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。

全新第二代GS8的双擎系列兼顾油耗与动力体验，领航系列则充分开发动力潜能搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。

可以说，这个动力表现已经达到了国产“天花板”的水平。成为中型SUV这个市场的搅局者，显然，全新GS8是够格的。

当然，市场从来不按套路出牌，销量更不是以车型参数为主要参考目标。如今的市场格局不似第一代GS8刚上市，竞争越来越激烈，无论是全新一代汉兰达，还是势头正胜的领克09，都让全新第二代GS8的使命艰巨且异常沉重。

但是顶配不超过25万的定价，足以见证GS8的决心和诚意。

市场是否会辜负这一份心意，尚未可知，但是已经成为“最好的自己”的GS8,来日，面对挑战的结果一定会坦然和释然。