说到皮卡，大家的第一印象肯定就是，装货，拉货的搬家的利器，商用性质会比较大。可随着时代的发展，皮卡也迎来了自己的春天，在外观方面变得更符合年轻人的口味，功能性也明显提升，商用性质还在，但也有部分人将皮卡当作是出行利器。而兼顾了外观以及实用性的皮卡，编编认为五十铃全新D-MAX就是一个很好的选择。

五十铃作为合资品牌皮卡的老大哥，想必大家都不陌生，今年也是将第七代D-MAX引入了国内，全系搭载1.9T四缸柴油发动机，并且提供两驱和四驱版本供大家选择，共六款车型，起售价为14.98万元。

首先在外观来看，国产全新D-MAX延续了海外版本的设计，其中最明显的就是前脸的双层镀铬的前格栅设计，霸气的尺寸和造型，打破你对于传统皮卡造型的印象。并且还提供了七种颜色—艾卡银、贝里兹蓝、卡奈斯灰、瓦地伦黄、雷尼斯黑、艾尔斯橙、朝日岳白供大家选择。这在传统皮卡上可是没有的，多颜色的车身也更加符合年轻人的调性。

对于皮卡车型来说，它的侧面以及尾部没有太多的造型设计可以说的。虽然造型简单，但是全新的造型设计，对于车的性能方面可是有所提升的。除了车前脸呈现锥形构造之外，还有多处导流槽的设计，再搭配上弧形的车顶导流，实现减小风阻，降低油耗的目的。据官方消息显示，全新D-MAX作为面向未来市场竞争的革新化产品，将空气动力学设计应用到了极致，通过了日本铁道总研的米原风洞试验，几乎是将造高铁的方式来造车了。

除此之外，全新D-MAX还采用了轻量化一体式后货箱，这在传统承载式皮卡的身上几乎没有采用过。轻量化一体式后货箱带来的最直观感受就是，车辆整备质量下降，从而达到油耗降低的目的。而且还使用了集成式一体化后保险杠，采用内收式的设计，也能很好的减小风阻。大量的减小风阻设计，对于出行或越野，都有很大的帮助。

而在乘坐空间上，全新D-MAX也有做出改变，采用了包裹感更强的皮质座椅，带有腰托设计细节，且座椅减震效果极佳，能够满足车主长时间驾驶需要，驾驶舱横向宽度大幅拓宽，后排座椅倾斜度也更大。乘用车级底盘车架设计，也让全新D-MAX不再单单只作为工具车来使用。还更换了前轮轴承，使用不需要定期润滑或张紧的密封盒式轴承，更加适合深度越野和涉水路况。

全新五十铃D-MAX，还支持改装，实现更具特色的外观。新车不仅仅是外观方面升级，更多是体现了五十铃品牌的匠心品质和技术沉淀，最重要的是它打破了人们对于皮卡的刻板印象，谁说皮卡就不能拥有自己的潮流文化，谁说皮卡就不能受到年轻人的喜爱，而全新五十铃D-MAX的出现就是要打破它。

（图片均来源于网络）

编辑|阿陆