近年来，受到疫情影响，航空客运量受到了不小的波动，航空制造业也陷入阴霾。在疫情结束之后，各行各业回转，要想在航空制造业站稳脚跟，交付量就成为了大众的关注所在。
2023年5月，我国c919国产大飞机首飞，全球航空制造业格局继而发生巨大变化，由两大巨头向三足鼎立转变。
2024年第三季度后，全球三大巨头：法国空客、美国波音、中国商飞的飞机产量报告陆续出炉，让人又惊又喜。
1、新兴的领军者——法国空客
在全球竞争日益增长的今天，航空制造业的竞争伴随着中国国产大飞机c919的加入而变得更加激烈。
法国空客公司作为一个新兴的行业领军者自然有它独特的一面。
凭借着在全球市场上这么多年的摸爬滚打，这个被英法德三国捧出来的空客公司早已拥有了先进的技术和市场积累，在全球的市场份额不断扩大。
再加上之前波音公司因为各种原因而陷入萧条，这个公司可以说是一跃成为全球航空制造业的龙头老大，地位不可撼动。
看似当前空客公司已经拔得头筹，实则不然。
当前的空客公司虽已多年位居第一，但无奈其产量似乎总是受到季节的严重影响，最多时，产量为40架，而最少时，却只有25架，距离其刚刚下调的一年的目标770架还差的很远。
如果它在第四季度不加紧制造，提高它的生产速度，不仅今年不会有一个让人满意的结果，也会在日后竞争日益激烈的全球市场中被拍到沙滩上，失去先机。
所以，虽然如今它的产量已经恢复至80%，且已经是当前的行业领头人，但如果要想坐稳这个位置，道阻且长。
2、跌落神坛的波音
相比法国空客的情况，美国波音公司的情况似乎显得更加糟糕。据产量报告显示，美国波音公司在前三季度的产量仅有291架，远远落后于法国空客公司。
看到这样的结果，许多人都大吃一惊，要知道，美国波音公司可是曾经航空制造业的老大，在市场上都是垄断的，但为什么现在陷入低迷，以至于跌下神坛呢？
其实，陷入低迷的原因早就有迹可循。
首先，肯定是由于疫情的影响。疫情期间，全球制造业都遭受巨大打击，虽然在疫情结束之后有些好转，但也不多，而因此带来的供应链短缺问题也一直没有被解决。
飞机制造最重要的就是原材料的供应，但由于之前爆发的俄乌冲突，制造最需要的稀有金属是俄罗斯所有，所以波音飞机的制造一直跟不上进度。
全球都在深耕科学技术和研发的当下，波音飞机还在遵循老一套的生产制造，缺乏技术的变革和生产力的更新，自然要被甩到后面。
了解的人都知道，制造业的高水平劳动者能最大限度的减少产能的损耗，继而提高生产率，但随着经验员工的出走，波音公司对于产能提高，实在是心有余而力不足。
而且，在全球化的今天，制造任何东西都是要从世界各地进购零件进行组装的。但与此同时的欧洲正在经历能源危机，再加上空中运输的成本，使得波音公司不得不降低产量。
再加上之前阿拉斯加航空公司的事故，波音公司的口碑大幅下降，为了保证口碑，他们不得不放慢脚步，注重质量，自然产量要下滑。
当然，除了以上的原因，自然也有竞争的关系。
3、C919横空出世
航空制造业作为最能代表国家制造科技水平的行业之一，一直以来就深受大众期待。而中国更是在宣布中国国产大飞机c919投入运营之后，成为了另一个大众焦点。
从第三季度的产量报告来看，国产大飞机虽然不及其他两家飞机交付量大，只有10架，但作为一个新兴势力，已经收到了超过1300架的订单，其后劲也不容小觑。
为什么在国产大飞机产生之后会受到如此欢迎呢？其实还要从飞机制造本身入手。
自2008年中国商飞公司成立之后，就一直投入于国产大飞机的研究中，在经过十几年的努力之后，c919的横空出世可以说是中国航空制造业的一大突破。
考虑到实用性和科技性，国产大飞机在研发时就致力于其性能的优化迭代。
与其他两家不一样的是，c919在气动设计设计上采用了更加先进的技术，飞机控制系统也进行了优化，不仅能够节省相应的耗材，也降低了航空运营的成本。
而且，考虑到污染的问题，c919还采用了绿色环保能源，不仅扩大了机舱面积还减少了能源消耗和空气污染，可以说它的未来是拥有广阔前景的。
而且，从此次的产量来看，虽然国产大飞机与其他两家仍存在巨大差异，但凭借可靠的技术和实用性依旧获得了许多客户的信任，俨然已经成为了全球除法国空客和美国波音的第三个新兴势力，实力不可小觑。
如今，航空制造业三足鼎立的局面已经正式形成。虽然相比于其他两家，我们的产量还微不足道，但我们也坚信，凭借着独特的技术和性能，国产大飞机一定能在未来的航空制造领域迅速腾飞，让世界都看到中国制造。
那么，究竟谁才能在这场竞争中拔得头筹呢？让我们拭目以待。
参考资料：空客10月交付62架飞机，今年以来累计交付559架2024年11月08日12:53界面新闻国产飞机密集起飞，带动中国制造万亿产业链2024年10月03日13:57第一财经空客和波音首当其冲，供应链紧张持续影响飞机制造商2024-02-2707:56来源：环球时报
