在申阳开往广州的K933次列车上，工作最难干的就是餐车长崔保玉，他不但要眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，关键还要脑子好使。从出乘的那一刻起，餐车长脑子里想的就是这一趟怎样完成必须上交给单位的餐饮营业任务。只要有哪一点、哪一项没有盯死卡严出了纰漏，不但餐饮任务完不成，餐车人员的工资无着落，最终都要由自己掏腰包倒贴钱。每走一趟车，必须全力以赴做好迎检工作，杜绝各类路风、安全和服务质量问题的发生。这些功课做不好出了问题，那直接会被公司考核、罚款，甚至挪位置、摘帽子。
餐车长还要学会处理好与客运、车辆、公安等方方面面的关系，求得他们的支持和配合。只要稍微出现闪失，就可能会被一些人刁难、被报复，让餐车经营困难重重。当然，大部分列车工作人员对餐车的态度都是好的，友善的，但经不住个别人素质不高、私心太重，你不伺候好我，我就让你难堪。
不过，自从发生了上一次乘检刁难餐车被处理的事情以后，“四乘”关系也比以前融洽多了。
崔保玉在K933次列车上当餐车长已经整整三年了。自从餐车和客运段分家，划入旅服餐饮公司管理，他们的日子可以说今不如昔、一落千丈。
过去餐车归客运段管理时，段上对餐饮任务并没有硬性规定，餐车工作人员的工资奖金都由段上负责。那个时候，餐车长是一个肥差，每一趟出乘，餐车炒菜、车厢盒饭销售、小商品销售，还有餐车茶座收入，挣得钵满盆盈。
现在，市场经济发展快速、花样翻新，旅客对列车服务、对餐车饭菜价格质量都有了很高要求。加上外部市场、产品对列车餐饮的冲击，餐车的生意更加难做了。
最主要的是，旅服餐饮公司为了完成铁路局下达的经营任务，公司对所属餐车都提高了趟餐饮任务。旅服餐饮公司最绝的是，他们规定所有餐车不准自行从外面采购肉、菜、米、面、油等各种餐料，连锅、碗、碟、盆、筷、勺、凳餐车用具也必须从公司统一出借，丢失、损坏照价赔偿。价格比市场价高一倍。
你想一想，餐饮公司把所有赚钱的项目都卡控在手中，餐车为了保证完成任务和职工工资，加上在车上还要对一些人、对一些领导免费供餐、免费招待，唯一的办法只能抬高饭菜价格。这也是列车上饭菜价高量少的主要原因。
列车餐车说是旅客运输的重要组成部分，但就像是后娘养的孩子，姥姥不疼，舅舅不爱。餐车工作，各级领导口头上都说很重要，但在实际工作中谁也没有真正重视过。如果把铁路工种分为一、二、三、四、五等。机务、车务是一等，车辆、电务是二等，客运、房建是三等，到了旅服、餐车，恐怕连四等都排不上。好像你餐车就是一个做饭的，就是一个做生意的，不属于真正的铁路运输工种。
自打餐车从客运段划出，归属新成立的旅服餐饮公司，餐车的日子更难了。过去和客运段是一家，列车长不看僧面看佛面，好歹都是一家人，都尽力给与关照。现在分家了，餐车属于外人，那态度就不一样了，无形中就生分了许多。
现在的餐车，就像盘子里的一块肉，谁都想吃一口。客运段、车辆段、公安处，消防、安全、路风、收入、防疫等单位和部门的监察、稽查，上到车上，第一时间查的就是餐车。即使你陪一千个小心，也会查你一大堆问题，上纲上线的就不说了，那些鸡毛蒜皮的小事给你罗列一大堆，每一个问题后面都是与经济挂钩的，铁路局会直接从下达给旅服公司成本和工资总额中扣除。这些罚款最终会由责任餐车承担。所以，上级检查组每一次上车检查，但凡查出问题，旅服公司对餐车长以及餐车服务员、大厨轻的考核罚款，重的直接免职下岗。因此，餐车长对哪路神仙上车，都是笑脸相迎、不敢得罪，好吃好喝招待。
今天刚开车，列车长刘新年从车厢巡视完毕，来到餐车，在工作台坐定，喝了一口餐车长泡好的毛尖茶，又点上一支烟猛吸一口，朝正在打理餐台的餐车长崔保玉招招手：“老崔，我有三个朋友在15号硬卧11档，你晚饭搞四菜一汤送过去。”
崔保玉丝毫没有迟疑，痛快地答道：“好嘞，刘车，十九点以前准时送到。”
列车长既然安排了，肯定不是一般朋友，在车上给朋友安排一餐饭，这可是面子问题，餐车长不能有半点马虎。饭菜味道不说，那份量也要比旅客饭多一些。当然，这都是免费供应，不能收一分钱。
真是怕啥来啥。深夜二十三点多，列车刚从岳阳站开车，2号车厢列车员就给刘新年发来信息：“刘车，从我车厢上来两个路局安全监察，正在往餐车方向走。他们对车厢情况看的很仔细。”
刘新年坐在餐车餐台上，刚吃完夜宵，准备靠着窗户吹吹风。他听到手机“滴”一声，一看是2号车厢列车员发过来的信息，赶忙拿着帽子往前面车厢去迎接安全监察。临了，他扭头对正趴在餐台迷糊的餐车服务员喊道：“赶紧去喊餐车长、乘检长、乘警长过来，上检查组了。”
列车长为什么让服务员去宿营车喊大家起来？因为安全监察上车，检查内容和项目要涉及客运、车辆、公安、餐车，大家都要做好迎检准备。他路过软卧车厢乘务间时，又对正靠在椅子上发呆的列车员曾玲玲说：“有路局检查组上来了，你整理一个包间备用。”
刘新年陪着路局两位安全监察从硬座车厢一路仔细查看来到了餐车。走在前面的中年男监察一看几个茶座旅客周边的地上有烟头，一脸严肃地指了指，随后记录下来。
餐车服务员已经腾空了一个餐台，扯掉有些陈旧的塑料台布，重新铺上洁白的台布。又从餐柜里拿出四个白色带盖瓷杯，放入上好的毛尖茶倒水泡好。
刘新年做了一个请的姿势：“两位领导深夜还这么辛苦上车检查工作，先坐下来喝杯茶，我已经召集三乘过来向两位领导汇报工作。”
两位安全监察朝刘新年摆摆手，并没有停下脚步，而是继续向着餐车内台走去。这时候，餐车长、乘检长都是一脸睡眼朦胧地急匆匆从宿营车跑过来，陪着笑脸看着两位监察。
路局安全监察一般很少在夜间上车检查，可能是因为前不久外局发生过一起餐车内台火苗隐患，被全路通报，路局加强了对管内各次列车的安全、消防检查。虽然每一趟出乘，列车长刘新年都会要求“三乘”做好列车安全消防工作，但还要靠各口自觉落实、执行。毕竟，车辆、公安，还有餐车，都不属于客运段管理，列车长只能对他们督促、提示，不好硬来。
两位安全监察在狭小的餐车内台从上到下、从前到后，查看的非常仔细，没有漏过一个角落。他俩不时在手帐本上记录检查情况，大概查看了十几分钟才走出内台。
列车长刘新年把两个还含着热气的洁白湿毛巾递给安全监察，让他们擦手，然后说道：“两位领导辛苦了，先到软卧休息一下，吃了夜宵我们再汇报工作。”
一位监察说：“不用了，我们就在餐车坐一会，把检查的问题给你们通报一下。”
两位监察餐台坐下来，两个人就开始低声说着什么，一个人翻着手帐本，一个人在《安全监察通知书》上一行一行地填写。看着安全监察神情严肃，几个人也只能远远地站在那里，不敢多说什么。刘新年悄声对餐车长说：“先给领导上两杯茶，做好的夜宵先不要端上来。”
过了一会儿，安全监察向他们招招手，拿着写了整整一页的《安全监察通知书》让刘新年签字，餐车长、乘检长也赶忙凑上来看看都写了什么内容。
餐车长一看通知书上的内容，当场觉得头晕眼花，一阵晕眩。涉及客运、车辆的问题都有，光餐车的问题就有好几条：食用油和调料盒放在炉灶旁，属于严重火灾隐患；餐车灶台、排烟罩（道）清理不及时，油垢较多；餐车排烟罩（道）、烟囱油垢清理没有记录；月度消防学习记录缺失；没有按规定配备灭火毯，定位存放……
就说这个灭火毯，上一次车辆段在更换餐车车底时，不知什么原因灭火毯丢失了，餐车长崔保玉几次向分公司报告配备灭火毯，但至今没有到位。现在被安全监察作为问题发了通报，你说责任该谁承担？
列车长刘新年代表客运、车辆、公安、餐车“四乘一体”，把列车工作整体情况向两位监察进行了汇报，安全监察也对列车安全消防工作提出了要求，并要求他们回去后将《安全通知书》交到各自单位，及时将整改报告上报到路局安全监察室。
列车快到株洲时，两位监察说准备下车，还要上其他车次进行检查。他们提出让餐车长拿几盒方便面，一会到株洲站贵宾室吃个夜宵。餐车长赶忙去内台拿了四盒方便面、火腿肠、茶叶蛋打包，送到监察手中。一个监察从口袋里拿出一百元钱递过来，列车长、餐车长急忙推辞，说啥不收。来回推让了几次，监察只好把钱收起来装进口袋。
送走了两位路局安全监察，乘检长、餐车长，还有乘警长都长长舒了一口气，餐车长崔保玉坐在餐台前，无力地看着餐台上的《安全监察通知书》叹气发呆。他不知道退乘回去怎样向分公司领导交差。
这时，乘检长拍拍肚皮冲他喊道：“老崔，让伙计搞几个小菜，下几碗鸡蛋面。饿啦。”
刘新年拿起手机，他要第一时间给段派班室打电话，告诉他们有局安全监察在线上检查，通知各个车班提前做好准备。
