网约车十年冲刺，迎来了互联网巨头、传统车企、造车新势力等加码布局，也看到了不少出行平台落荒而逃。
谁都想来分一杯羹，自然竞争压力不用多说，T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台也不知道接下来能不能占得一席之地。
就6月份公布的数据来看，市场回暖是一定的，下半场会越来越热闹，大家猜谁会脱颖而出？
T3出行目前的感受用“悲喜两重天”来形容一点也不为过，难受的是，网约车司机不断出逃，甚至用“拒绝跑单”的方式来要挟平台。
高兴的是，终于突破91城，简而言之，“36城”计划和“48城”计划已经出色完成，更加对得起“行业老二”这个称号。
网约车下半场的入场券，T3出行算是拿到了，而且头部平台的位置空缺，还不得趁这个机会抢夺市场份额和运力资源。
T3出行用三年时间改变“一超多强”的行业格局，拓展出租车、自动驾驶等新业务，可以说成长速度让人震惊，发展规模让人赞叹。
除了T3出行，还有一家网约车平台饱受行业内外关注，就是美团打车，作为后来者，所爆发出来的发展潜力实在令人期待。
美团打车既不是单纯的聚合平台，也不是单纯的自营平台，其选择将两者完美结合，能提升自己的抗风险能力，也能为乘客提供更好的出行服务。
如果单看美团打车6月份的相关数据，合规率下滑6.7%，环比降幅确实比较大，不过订单量暴涨67.7%。
合规率成绩不理想或许可以这样理解，为了支撑起乘客的出行需求，大量网约车司机涌入，导致双证司机的数量上升，总的占比下降。
小编想大家肯定想知道滴滴、花小猪两家的情况，能看到订单量有所上浮，这是一个好消息，只是合规率排名中依旧占着倒一倒二的位置。
相对来讲，花小猪各方面都比较薄弱一点，本身它就属于特别的存在，一直以来依靠滴滴传输订单和运力而生存，所以腰部平台认为的良机，恰恰是花小猪的噩耗。
花小猪定位年轻人，想让大家实现打车自由，说实话，小编一开始也很心动，毕竟对乘客来说经济划算是一大优势。
探索下沉市场被打回来，替滴滴要回被抢的地盘失败，两次打击让花小猪陷入自我怀疑的境地，难道之前的赞美声都是假的？
网约车就是一个竞技场，需要像T3出行这样勇于更上一层楼的平台，也需要像美团打车爱突破的平台，也需要像花小猪这样不断和自己较真的平台。
哈啰、一喂顺风车等后来者现在布局还来得及吗？或许能分到网约车这块大蛋糕的一点奶油！
用户12xxx63
一喂给了你多少钱？