有人挤破头进入网约车，也有人加速离开，后台经常有人问小编还能不能跑，不知道大家还会不会觉得网约车司机很香？
跑网约车是中年人口中的高薪工作，而且时间自由、光鲜亮丽、收入好看，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不停招募新司机。
中年人想跑网约车，年轻人却不甘做“韭菜”，或许网约车平台迟早都留不住？
当中年人涌进网约车，一下子把跑单赛道“卷”起来，应该不少人知道现在门槛变高了，不像以前租一个车或者买一个车就能开始跑。
首先说说车，有地方需要出厂新车才能跑网约车，也有地方需要新能源车才能跑网约车，如果没有“车证”，网约车司机是肯定跑不了的。
其次说说人，最关键是“人证”，大家都不知道网约车调整期什么时候结束，后续要求会更严苛，想跑单的还是要尊重“游戏规则”。
最后说说平台，年轻人天天想逃，出行平台不断向中年人抛出橄榄枝，运力缺口一直没有填补上，接下来把所有压力给到平台。
为了跑网约车，很多人费尽心思，但是出行平台留不住年轻人，反而中年人成了运力中流砥柱。
难道网约车变得越来越老了？
其实T3出行、一喂顺风车等平台想留住35岁以下的年轻人谈何容易，他们并不觉得跑网约车是他们唯一的选择，他们试错成本低、创业机会多。
而且35岁以下的年轻人都是奔着高收入来的，要是跑两三年还是平平无奇的流水，肯定不会再咬牙坚持，毕竟他们又不需要养家糊口。
年轻人，正在从网约车出走，这是一个不争的事实。
不管是自己想转行，还是跟不上平台的玩法，反正跑网约车越来越不受大家青睐，这份高薪工作也没有那么香。
大家最关心的无非是收入，确实网约车经历过辉煌的“黄金十年”，但是资本逐步退出，助推渐渐消失，平台的发展也比以前难。
事实上，网约车司机的收入没有我们想象中那么高，比办公室的白领工资高的情况会出现，但是我们要看大多数时候。
跑十七八个消失，流水就两三百的时候常有，一个月跑下来交完车租没剩多少的时候也有，空跑五公里才能接到一个订单的时候也有。
跑网约车不是谁都能跑的，也不是谁都能吃得消跑的，要是没有做好心理准备，可能一直都找不到出路。
