出行市场真是“一山更比一山高”，前有网约车平台“补贴战”，后有自动驾驶资本“押宝战”，可把司机乐坏了。
等冷静下来仔细想想，网约车司机觉得不是那么一回事，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台的眼里只有乘客。
如果乘客迟到，网约车司机只能一直等，如果平台提高抽成，网约车司机只能不做声，如果……
一定要说几个“奇葩”乘客的故事，网约车司机没准能说三天三夜，但是乘客也能讲出不少网约车司机服务差劲的事情。
当司机和乘客一起跑到平台面前求安慰，平台选择一边安抚司机，一边同乘客站在一边，也就是“轻乘客，重司机”的处理原则。
网约车司机打电话告诉乘客，自己已经在楼下了，乘客说师傅我很快下来，结果一等就是十分钟，再等就是十分钟，相信这样的事情是很多的。
可能大家会觉得不就是等一会儿，但是我们要知道对网约车司机来说时间等于金钱，这会儿时间可能跑三个起步单没问题。
司机在网约车平台面前是没有任何优势的，因为不接受偏爱乘客这件事，不接受派单、激励、服务分等玩法，也就无缘月入三万。
出行平台也希望网约车司机不愁单跑，甚至最好没有空跑的情况，这样一来，司机的流水越高，平台赚的钱也越多。
至于高抽成，透明化是第一步，但不是最后一步，毕竟网约车司机非常介意出行平台无缘无故拿走太多自己的辛苦钱，加上平台正为运力缺口发愁。
很多话网约车司机只能放在心里，不敢抱怨太多，一方面是没用，另一方面是能跑就跑，不能跑就准备转行。
乘客、平台、网约车司机三者之间，每天都在发生各色各样的故事，想要缓和司乘矛盾，平台就不能一直做“和事佬”，有时候只会产生更多的误会。
网约车司机确实说不过乘客，拗不过平台，难道就只能自认倒霉了吗？
当然不是，网约车司机首先保证服务质量，对乘客包容、理解也是正常的，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台也会完善规则。
当然不是，网约车司机对于“大桥上强行掉头”、“马路上必须逆行送到小区门口”等无理要求还是不要纵容，否则很有可能自掏腰包一天的辛苦钱都搭进去。
网约车市场渐渐回暖，司机师傅的跑单生活也会有所好转，再坚持一下可能就会等到行业春天，高薪承诺总有一天会被兑现。
网约车司机夹在乘客和平台中间确实很难，偏爱也好，偏心也罢，都会慢慢消失……
