网约车市场慢慢回暖，一直不见滴滴的身影，但是丝毫不影响腰部平台讨论如何瓜分这个“大蛋糕”这件事。
本来造车新势力、传统车企就不想错过下半场，哈啰、一喂顺风车等后来者马不停蹄赶来，说是图个热闹，其实……
整个网约车行业的竞争变得更加激烈，腰部平台抢夺市场份额的过程中，应该更注重什么？
网约车市场习惯以滴滴为中心，一方面是因为滴滴是大众公认的头部平台，另一方面是因为滴滴在上半场竞争中收获不菲。
近百分之九十的市场占有率和一千多万的网约车司机，腰部平台与滴滴的差距不止一点，就连被称为“行业老二”的T3出行也只敢偷偷嫉妒。
失去滴滴的网约车市场一下子冷清不少，没有了此起彼伏的“价格战”，没有了资本争相“押宝”的场面，没有了，什么都没有了。
订单量连续下滑，司机也动了离开的念头，网约车市场就剩腰部平台在那边折腾，终于可以光明正大蚕食滴滴的市场份额。
网约车市场的热度居高不下，但是透过现象看本质，各家出行平台的发展速度放缓，资本撤离和司机出逃也是事实。
腰部平台想趁此机会抢占更多的市场份额，甚至把滴滴踢出局，这个还是比较好理解的，毕竟上半场要输的多惨就有多惨。
T3出行、曹操出行赶了一个末班车，先后获得资本助力，先补充合规运力，再蚕食市场份额，这个小算盘是打得不错。
网约车下半场的竞争焦点是运力，尤其是行业调整力度比较大，另外出行平台也不能忘记服务提升，否则吸引乘客也是一时的。
其实哈啰、一喂顺风车等后来者没有真想和腰部平台拼个“你死我活”，市场寒冬还没有彻底离去，不管是财力、还是物力，都应该保留实力。
这个机会是很难的，但是尽力就行，一不小心失去下半场的参与资格更不划算，哈啰、一喂顺风车等后来者的路还长着。
当然，也不只是图个热闹这么简单，虽然小编不知道他们的真实目的，但是肯定不简单，毕竟一喂顺风车精耕顺风车领域八年，突然布局网约车。
网约车行业发展潜力确实不错，也有人觉得下一个风口还在网约车，大家觉得要不要蹲？
