这车的消息一出来，我差点以为自己眼花了。8.98万买510公里续航，这不就是前两年随便一辆A00级电动小破车的价格吗？五菱这是打算把市场往死里卷啊。
说实话，我觉得五菱这个品牌挺复杂的。
从早期的面包车到宏光MINI EV的爆红，再到现在的缤果SUV，见证了一个接地气品牌的进化史。
记得前两年去柳州基地体验新车，那边的工程师跟我说："现在不比原来了，咱们也要做精品了。
"当时我还不太信，现在看来，这帮人是玩真的。
先说说这台车的"心脏"。搭载了一台75kW的永磁同步电机，匹配52.5kWh的磷酸铁锂电池包。
这组合在同级里算是实打实的主流配置了。
但真正让我惊讶的是它的能耗控制，百公里能耗只有13.8kWh，这个数据放在两年前，得是豪华品牌才敢往外说的。
底盘调教上，五菱下了不少功夫。前麦弗逊后扭力梁的组合虽然中规中矩，但胜在扎实。记得第一次试驾，我故意往减速带上怼，想听听有没有那种廉价电动车特有的"咣当"声，结果这车给了我一个惊喜 - 意外的安静。
续航这个事儿得说道说道。
厂家宣称的510公里，是在CLTC工况下测出来的。
按我这些年的经验，实际续航大概在400公里左右。
但是！
这个价位能有400公里实际续航的车，已经很了不起了。
记得去年冬天测试一台某品牌的电动车，宣称450公里续航，结果冬天开着暖气，愣是只能跑280。
说到空间，这车给了我不小的惊喜。2610毫米的轴距已经超过了不少合资品牌的小型SUV。
后排坐进去，膝部空间能有两个拳头，这在8万级别的车里，真的不多见。
后备箱容积1450L，要是去赶海，估计能装下半个渔市场。
不过，该挑刺的地方我也得说。
这车机系统，说实话，还是有点掉价。反应速度比我奶奶打太极还慢，而且导航偶尔还会抽风。
这让我想起了2010年用的第一台安卓机，那感觉，一言难尽。
内饰用料也是有点抠门，该硬的地方硬得理直气壮，该软的地方软得也是刚刚好能蒙混过关。不过转念一想，8.98万，要啥自行车啊！
说到底，这车最大的亮点还是在于它的性价比。
在当前这个市场环境下，能用不到9万的价格买到一台正经SUV，还能跑400多公里，这已经不是卷不卷的问题了，这是在革命。
记得前几天带着家里老太太去看车，她原本对电动车有抵触，觉得不安全。结果一听这价，立马来了精神："这么便宜？那要不咱试试？"这大概就是五菱的市场策略 - 用价格打动人，用品质留住人。
不过我得提醒各位，买车不能光看续航和价格。
得考虑充电设施、保养成本这些实际问题。
电池衰减、充电速度这些都是需要考虑的因素。
但就目前来看，这台车确实做到了让人无法忽视的性价比。
我现在就好奇，其他品牌准备怎么接这茬。要真按这个价格打下去，怕是有些品牌连年终奖都要打水漂咯。
宁烽琳
五万一下才是卷