这不，前两天刚从东京车展回来，手机里还存着一堆格瑞维亚的测试数据。
说实话，这车要是放在十年前，就冲这配置，40万都不带眨眼的。
现在倒好，直接来了波降价，差点没把我这个老司机给看懵了。
让我先说说这个降价有多狠。
记得去年刚上市那会儿，我还在想，这定价是不是把丰田当成劳斯莱斯卖了。
结果这回直接放量3万，26.98万起步，瞬间就把市场打醒了。
单月销量破万，直接给竞品来了个背刺。
说到动力系统，你们可能觉得2.5L不够看。
但实际上这套第四代THS II混动系统，综合249匹马力，跟国产电动车比起来一点都不含糊。
前几天测试的时候，我就琢磨着这动力输出，怎么这么像我08年开过的那台老皇冠，扭矩来得特别线性，一脚油门下去，那感觉就跟绿茶里加了伏特加似的，看着温柔，劲儿可不小。
讲真，最让我惊喜的是这车的高速表现。
那天测试正好赶上下雨，开到120码，车内噪音才63分贝。这数据比某些豪华品牌还要强。
我寻思着是不是测试仪器出问题了，结果找技术部的老李借了个更专业的分贝仪，这一测，还真就是这个数。
说到内饰，那可真是让我找到了当年坐波音商务舱的感觉。
特别是那个航空座椅，电动调节就算了，还带按摩功能。
前天拉着老婆去兜风，她在后排睡着了，我都不好意思叫醒她。
不过这按摩力度嘛，跟东北大姐的按摩手法比，还是差了那么点劲道。
最绝的是这车居然能喝92号汽油，油耗才5.9L/100km。记得有次去加油，站里大姐还专门问我："师傅，您这车是不是改装过？这么大个子，油耗这么低？"我差点没笑出声来。
不过话说回来，要说这车完全没缺点，那我这张老脸也挂不住。比如这车机系统，有时候反应慢得让我想起了诺基亚时代。还有那个全液晶仪表盘，在强光下会有点反光，得戴个墨镜才能看得清楚。
前两天正好遇到个堵车，我就研究起了这车的TNGA-K平台。
这玩意儿可是丰田的看家本领，光底盘调教就让工程师折腾了两年。
难怪开起来感觉这么扎实，连过减速带都跟在按摩椅上似的。
说到维保，丰田这回是真下血本了。双擎动力电池直接终身质保，豪华版往上还能享受4年或10万公里的免费保养。这服务要是放在德系车上，估计得多掏十万块钱。
不过最近我还真遇到个没解开的谜题：为啥这车在下坡路段的能量回收会比平路更猛一些？问了好几个老师傅，都说不太清楚。要是有懂行的兄弟，欢迎来交流交流。
这车要是放在两年前，我肯定会说有点贵。
但现在这个价位，还真就是物有所值。
当然，如果你问我选哪个版本，我会建议你看看四驱版。
虽然贵了点，但咱买车不就是图个安心吗？
有些配置，真不是可有可无的事儿。
