作为一个从90年代就开始跟发动机打交道的老车评人，看到丰田最近这波操作，说实话我都不知道该说什么好。 丰田联合马自达和斯巴鲁要搞一个热效率超过60%的超级发动机 ，这消息一出来，整个行业都炸锅了。
作为一个在发动机领域摸爬滚打了30年的老兵，我得说，这个目标有点太野了。
记得2008年那会儿，我在底特律参加一个技术研讨会，当时大家还在为突破40%的热效率而欢呼，现在丰田直接要冲击60%，这跨度大得都快赶上我从工程师到老车评的职业生涯了。
说到热效率，我得先给各位捋一捋这个概念 。
简单来说，就是发动机能把多少燃料的能量转化成机械能。
想象一下，就像你买了100块钱的菜，最后能吃进肚子里的只有30到40块钱，剩下的都变成了炊烟和热气。
现在的内燃机，普遍也就是这个水平，最高也就48%左右。
丰田这次放出的豪言，说要把热效率提升到60%以上，还说能实现“一升油跑100公里”。
听到这个数据的时候，我差点把手里的咖啡喷出来。
要知道，这可不是简单地把数字从48改成60那么简单。
记得前几年我测试过一款号称热效率48%的发动机，那玩意儿光调校就折腾了大半年。
但凡做过发动机的都知道，热效率每提升1个百分点都是一场恶战。
我之前跟一个发动机工程师喝酒，他说为了提升0.5%的热效率，整个团队连续加班三个月，这还只是在实验室里。
要知道，实验室数据和实际道路表现，就像相亲照片和见面真人，总有那么点差距。
说到技术路线，丰田这次提出要通过提升压缩比、优化燃油喷射，还要用上轻量化材料。
听起来挺唬人，但我得说，这就像是给老房子装电梯，不是简单地挖个井就完事了。 高压缩比意味着更高的机械应力，喷射系统要更精准，材料要更结实，成本肯定蹭蹭往上涨。
前两天我还在琢磨这事儿，突然想起2015年测试第一款量产混动车的经历。
当时也是各种技术指标听着特别牛，结果上路一看，动力输出跟我奶奶包饺子似的，时快时慢。
这次丰田要是真能把超级发动机搞出来，保不齐又是一个“数据好看，开起来费劲”的主。
不过话说回来，丰田这次是真拼了。
在全世界都往电动化狂奔的时候，它却在内燃机上死磕，这种执着劲儿让我想起了诺基亚最后死守塞班系统的日子。
说实话，作为一个从化油器时代过来的老炮，我是希望内燃机能再战500年。
但现实就像我家那辆开了20万公里的皇冠一样，再怎么保养，终究敌不过时代的车轮。
丰田这次要是真能把超级发动机搞出来，那确实是个翻盘的机会。
但问题是， 就算技术上成功了，面对各国越来越严格的碳排放政策，这条路到底能走多远？
前几天我遇到个老朋友，现在在做新能源汽车，聊起这事他说了句话让我觉得特别有意思：与其把超级发动机当救命稻草，不如把它当作内燃机的绝唱。这话虽然扎心，但确实有点道理。
我觉得丰田这波操作，与其说是要跟电动车死磕到底，不如说是在给内燃机时代画上一个漂亮的句号。 就算真能实现一升油跑100公里，充电桩越来越多的未来，加油站总不能因为丰田一家就继续开下去吧？
