二十年前刚入行的时候，要是有人跟我说国产车能做到单车利润7000多，我肯定会笑掉大牙。
那会儿可不像现在，整个行业都在拼命往高端打，天天盯着豪华品牌跑。想想当年国产车的尿性，要不是亲眼见证了这二十年的进化史，打死我也不信能有今天这局面。
前两天奇瑞递交港交所上市申请的消息传来，我第一反应是翻出了十多年前测试他们1.6TGDI发动机的数据。
当时这台发动机可是实打实的自主研发，不像某些品牌打着自主的旗号，其实是拿别人的图纸改改就算完事。
虽说那会儿这发动机还不够完善，但这股子死磕到底的劲头着实让人佩服。
现在看奇瑞的财报，单车净利润7345元，这数字可不是随便就能达到的。
我琢磨着，这里头有几个关键点值得掰扯掰扯。
先说说成本控制这块。记得去年去奇瑞工厂调研，看到他们的智能化生产线，那水平已经跟合资品牌没啥差别了。
以前咱们总觉得国产车就是靠压成本才能卖得便宜，现在可不一样了，人家是真琢磨出门道了。
你就说那个柔性化生产线吧，一条线能同时生产好几款车型，这种产能利用率，直接就把成本给干下去了。
前阵子测试新款瑞虎8，那底盘调教就让我想起以前的事。
08年那会儿，咱们搞底盘调校基本就是靠经验，跑跑山路、过过减速带，感觉还行就得了。
现在人家用的是全套德国测试设备，调教标准跟欧洲车企看齐，这水平蹭蹭往上涨啊。
说到利润，不得不提海外市场这块。奇瑞在海外可是真没少下功夫，建工厂、铺渠道，一步一个脚印。我前几个月去南美出差，那边街上奇瑞的车子是越来越多了。你说这车能卖到七八万美金，那利润不就上去了吗？
不过话说回来，这车企上市也不全是好事。
我就担心上市之后，那帮资本大鳄天天盯着季报，企业反而不敢搞长线投资了。
之前就见过不少上市车企，为了漂亮的财报，该投的钱也不投了，最后产品力跟不上，市场占有率直接就掉下来了。
看了奇瑞这几年的表现，我觉得最值得肯定的是他们在燃油车领域的坚持。
现在谁都在喊新能源，可奇瑞偏偏在燃油车上做出了成绩，去年销量占比还能保持在77.6%，这已经不是运气能解释的了。
说实话，测过这么多年的车，我是越来越觉得，造车这事儿不能太跟风。就像有段时间大家都在卷智能座舱，结果忘了最基本的底盘调教。你说那车机界面再炫酷，方向盘打着发飘，那不还是扯淡吗？
你要问我对奇瑞上市之后的预期，我觉得关键看他们能不能守住初心。
要是能把这股子死磕到底的劲儿保持住，未来说不定真能在全球市场上掰掰手腕。
不过要是被资本裹挟着去搞那些花里胡哨的东西，那可就真成了一地鸡毛。
想当年我刚开始写车评的时候，还真没想过有朝一日能看到国产车企这么争气。虽说现在还有不少问题要解决，但这个进步速度，确实让人看到了希望。至于未来会怎样，咱们拭目以待吧。
