又是一年春来到，坦克300 Hi4-T终于掀开了它的神秘面纱。
说实话，当我第一眼看到这个1.8L的WLTC油耗数据时，还以为是文档写错了。
作为一个从2008年就开始搞车辆测试的老油条，这数据着实让我眼前一亮。
这次坦克300能把油耗做到这么低，靠的可不是嘴上功夫。
记得去年我还在说这车油耗像个大水壶，这次可得把这话吞回去。新款搭载的2.0T+电机组合，总功率达到了300kW，这个数据已经能把不少性能车按在地上摩擦了。
别看这混动系统看起来简单，里面的学问可深着呢。
电机扭矩介入的策略跟丰田完全是两个路子，低速扭矩响应比RAV4锐不可挡还要快半拍。
说到动力系统，不得不提那天测试时的趣事。
正好赶上加油站的大姐夸这车好看，我就顺嘴问了句："觉得比普拉多帅气不？
"大姐想都没想就说："这车比普拉多霸气多了！
"这话要是放在三年前，怕是要被丰田粉给打出去。
最让我震惊的是，这车在满电状态下，百公里燃油消耗只有2.29L，这数据已经到了让本田CR-V混动都要抬头仰望的地步。
不过说实话，刚开始我还真不信这数据。
直到我亲自开了一整天，各种工况轮番测试，才不得不服。
讲真，这105公里的纯电续航，对于一个两吨多的大家伙来说已经很够意思了。我在市区里溜达了一整天，电都没用完。要搁以前，这油表蹭蹭往下掉的速度能让你心肝儿颤。
不过说到这儿，得提一个专业的小插曲。
测试那天正巧碰上下雨，我寻思着测测这车涉水性能。
结果刚准备下水，想起这是混动版本，赶紧刹住了。
这种时候还是得以安全为重，电气系统这块儿可不敢乱来。
说到越野，我得说点实在话。这混动系统确实给越野性能带来了不少提升，特别是在爬坡时，电机的即时扭矩简直就是开了挂。
但是吧，维修成本这块确实得掂量掂量。
记得前几天问了下三电件的价格，那数字差点没给我整不会算数了。
不过话说回来，能把一台硬派越野车的油耗做到1.8L，这技术水平已经到了让人不得不服的地步。
这车给我最大的惊喜是低速行驶的静谧性。
纯电模式下安静得跟个老干部似的，完全看不出是个越野车。
这让我想起08年那会儿，当时要是谁敢说越野车也能这么安静，非得被人当神经病。
不过也存在一些小问题，比如在电量耗尽后的工况转换上，还是能感觉到轻微的顿挫感。虽然厂家说这是正常现象，但以现在的技术水平，应该还有优化空间。
还有就是那个智能充电规划功能，说实话我研究了好几天才搞明白。这玩意儿比我前两年测试的几款德系车都要复杂，也不知道是不是非得这么高深。
说到底，这次坦克300 Hi4-T确实给了市场一个大惊喜。
1.8L的油耗数据不是吹出来的，是实打实能跑出来的。
虽然还存在一些小问题，但瑕不掩瑜。
就冲这个油耗，就值得给它一个大大的赞。
