保险公司接到一起奥迪车主报案，称车辆右侧发生碰撞，气囊爆出，损失较大，目前车辆已经拖到当地4S店，等待保险公司定损。

定损员到达4S店对事故车辆进行定损。按照今年公司最新定损要求，涉及电子更换等损失较大、风险较高的案件，必须在拆解前，使用公司统一配发的AIC检测设备，读取车辆电子故障信息，锁定损失项目。

根据AIC检测报告故障码解读报告，事故车辆主副安全带及副驾驶侧面气帘故障，这与定损员事故照片损失判断一致，车辆定损后进行维修环节。

维修工作进行到一半，4S店工作人员主动联系保险公司定损员，要求追加定损项目，称驾驶员侧的安全气帘也因为本次事故发生故障，需要更换。

根据第一次定损照片可以看到，车辆的驾驶员侧气帘现场并没有引爆。4S店坚称事故太大，驾驶员侧气帘虽然没有爆出，但是确实有影响，并且通过电脑检测，清楚显示驾驶员侧气帘有故障码。用4S店工作人员的原话说“这么大的碰撞力度，谁也不能保证驾驶员侧气帘一点事没有，为了客户安全，必须更换。”

看到4S店工作人员这么言之凿凿，定损员一时没了主意，好在AIC后台工程师都是汽车电子方面的专家，通过AIC服务群寻求建议。

第二天定损员再次前往服务站使用AIC检测，经查看第二次检测报告发现，驾驶员侧气帘确实存在故障，但读取故障时间与安全带和其它故障时间不一致，AIC读取故障时间是后期车辆维修过程出现的故障。

通过拆检前后两次报告对比及故障码时间，确认车辆在拆检前无驾驶员侧气帘故障，故障是发生在车辆维修期间，是维修过程中，不小心误触发，还是有意为之，多挣一份钱，不得而已。不管何种原因，两次AIC检测报告，充分表明，驾驶员气帘是定损之后，维修过程中产生的，损失不应该由保险公司买单。

车辆外观的损失，有基本汽车常识的人都可以判断事故原因、损失大小，但是涉及电子电器配件，就有一定专业门槛了，如果在专业上，不能打败对手，那么只能吃哑巴亏。只有不断提升理赔人员专业技能，使用先进的理赔工具，才能确保理赔的真实性和客观性，做到不惜赔不滥赔。

（来源：【A6工作室】）