上汽智已汽车品牌诞生后的首款新车智已L7，跟同是新品牌诞生后的首款新车理想one有着截然不同的命运，前者在今年3月仅卖出29辆，后者则是在产品进入淘汰期的情况下，仍然卖了1066辆，两者一对比，差距就出来了。
有人可能要说，新能源汽车市场太卷了，智已L7卖不好说得过去。但我想说的是，卷的是一窝，不是你一个，这种环境下，只有强者才能更强，弱者只能更弱了。
品牌力弱，相信智已汽车应该会意识到这个问题。智已品牌自去年底发布以来时间并不长，品牌知名度低，很多人都不知道原来新能源车还有这么个品牌，而其首款新车智已L7的问世，跟其品牌知名度低一样，很多人并不知晓。我们总结的原因是，智已汽车缺乏互联网造车的宣传思维，不能营造能产生热点的话题，因而也就带不来更多的流量。因此，有人就说了，当下还用传统思维造车很吃亏，智已汽车不知能听进去吗？当然，一个新品牌诞生，基本的宣传还是要有的。只有传统的宣传思维与互联网思维巧妙的结合，品牌宣传才能焕发出好的效果。
定价太高，叫人如何“卷爱”你？作为一款定位为中大型纯电动汽车，智已售价区间为33.88-57.88万元并没有多少优势，原因是这个价位的中大型纯电汽车在市场不仅早就有，而且相对还比较成熟，颜值可以说也很一流，配置都很丰富。你让我买，蔚来旗下的ET5、小鹏旗下的P7等车型都是不错的选择，绕开智已L7并不需要时间考虑。尤其是今年年初特斯拉的降价，带动市场降价声一片，这个时候智已L7即使跟降也不会受到市场的追捧，3月份智已仅卖了29辆就是最有力的说服数据。
3月份智已L7销量29辆，排名“全国新能源汽车销量榜”第177位
智已汽车的品控问题在网上也有流传，有些甚至是不该有的，竟然也有了。
在全国汽车投诉平台车质网上，有智已L7车主投诉称，提车后不到一月，发现前挡玻璃有大量擦不掉的黑焯点，经智己同普路售后维修点的检测认为，应为玻璃出厂后安装前被高温灼伤。其称，一张A4纸大小的玻璃上，大约有四五十个黑点，质量问题严重，智己也自认是厂家质量问题，但是就是不给出合理解决方案。
从以上投诉可以看出，智已的品控还是差了那么一点，要不然怎么会有车主投诉这个问题，而这个问题对于厂家来说，是绝不应该出现的。
此外，还有车主投诉，智已L7的漆面厚度不一致，车主还专门发了自己测量漆面的照片，上面的显示还是存在一定差别的。
尽管智已汽车的私人管家在回复中称，“我们车辆出厂时都是经过检测是符合国家标准的而且当时您在交付验车时也签字认可了车辆没有问题才交付的”，但是还是让人觉得，这样的回答难道真的合理吗？你见过提车的人会拿着专业工具去测量汽车的油漆厚度吗？
定位为高端新能源汽车品牌的智己汽车，背景不简单，该品牌由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同出资打造，可以说智已汽车从一出世，就含着金钥匙，资金实力、科技实力、汽车生产供应链等，都令白手起家的造车新势力羡慕。
即便这样，被智已汽车最为器重的首款新车智已L7，竟然交出了一个如此不及格的成绩单，多少会让智已汽车的高管们感到难堪。
不过，智已汽车的第二款新车智已LS7，在3月份卖出了接近2000辆，尽管这个成绩不算很好，但对于L7的惨状则是一种弥补，总算找到了些许平衡。
智已汽车推出的两款新车，其市场表现天壤之别，值得总结的地方也很多，趁着“万事开头”，别让“难”成为今后发展的绊脚石吧。
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