自从东风雪铁龙政企联合补贴，最高达到9万元，一度导致C6卖断货的消息曝出后，一边是以消费者为主的市场开始热血沸腾，即使对买车犹豫不决的人也开始跃跃欲试，逛4S店，打探降价信息，对比选择自己喜爱的车型；一边是生产汽车的车企们开始坐立不安，看着别人大把大把地卖车抢走市场，该如何是好？

要不要掀桌子打价格战？今天我们以一汽丰田和广汽丰田为例，看看他们对待“要不要掀桌子”这事所表现的两种不同态度、两张不同的表情。  

根据媒体最近报道，我们得知一汽丰田的态度趋向于掀桌子。从3月份开始，市场已呈现一波燃油车降价潮，一汽丰田的卡罗拉也参与到了这场降价洪流中。

据悉，卡罗拉降价活动做得相对隐蔽，即在全国的门店中主要以促销活动出现，其中部分地区的优惠高达2.3万。虽然这个降幅不能跟动撤数万元比，但对于一汽丰田来说，对于10万出头的卡罗拉来说，已经是很高了。  

有媒体认为，这是一汽丰田开始走上以价换量的道路，不排除还会有其它车型跟进降价。而正是这样的大幅优惠，预计今年3月份卡罗拉的销量会有一个不错的表现。

像卡罗拉这样曾经不愁卖的车型，如今也参与“价格战”中，一方面反映出卡罗拉车型已出现视觉疲劳，关注度也在开始降低，尤其是当今消费者比较在意汽车的智能互联科技，卡罗拉却十分保守和谨慎，远离一些消费人群已是必然。另一方面，来自于新能源汽车的冲击也是一个很重要的因素，道理很简单，在同一个大盘里，新能源汽车销量的增长，势必要削弱燃油车。另外，卡罗拉双擎+的定价高，普遍不受消费者认可，其销量也会受到影响。  

对于一汽丰田来说，如果采访他们，他们肯定不会承认打价格战，而且还会像2020年一样，当时有媒体用标题这样报道——《一汽丰田：我们不需要大幅降价，销量仍旧这样棒，只因我产品力够硬》，这多少反映出当时一汽丰田的态度。然而，两年多过去了，面对现实，恐怕一汽丰田不敢再像过去一样大放厥词，以表达自己的强势地位。

我们知道，汽车降价是有损品牌的，也会给利润制造更大麻烦。降价其实是车企无奈的选择。

一汽丰田已经感觉到了市场带来的压力，面对未来激烈的燃油车市场的竞争，其该如何面对，有待进一步观察。

丰田在中国的另一个孪生品牌——广汽丰田面对这波降价潮，又表现出了什么样的态度呢？

最近，全新雷凌上市时，广汽丰田执行副总经理文大力说：“价格战不如价值战，冲得猛不如跑得久。”其言意既说了全新雷凌是一款价值车，也是在说广汽丰田一直在追求价值造车，希图给广汽丰田帖上价值的标签。

需要指出的是，广汽丰田宣称的“价格战不如价值战”恰是在全新雷凌上市时提出的，其背景正是作为同级车存在的卡罗拉大幅降价之时，明眼人一看这不就是一场“暗斗”吗？虽然没有战争片那种刀光剑影，但现实行动已有充分反映。不得不说，广汽丰田借势为已，不失为一种高明的做法。

不过，这多少可以看出广汽丰田对待价格战的一些基本态度，至少广汽丰田是不愿参与今年3月以后的这场降价大戏中。  

前面已经说过，降价有损利润，广汽丰田想保利润不降价，是说得通的。

至于广汽丰田所称的要打“价值战”，这就是个拔高自己的噱头，毕竟“价格战”是以优惠多少或者说降多少为看得见的东西，而“价值战”你怎么看？既然看不清楚，每个车企都可以喊出打“价值战”的口号，而非独广汽丰田一家的专利。

对于降价，其实各车企都很谨慎，既不会轻易说出，也不会断然决策，我们看得见的，就是在市场没有言语的情况下的一句“暗降”行为，这种行动其实就是车企的语言。正如一个人对自己的缺点守口如瓶，但又时不时暴露在大庭广众之下一样。  

打价格战掀桌子，虽然不被车企看好，但现实又会逼迫你不得不去做。生存为大，要活下去，降价或许是最好的选择。

一汽丰田卡罗拉参与这波价格战，是市场化的短期行为，本身没有错，唯有要注意的是，保持价格稳定才是经营长久之道。

广汽丰田虽然标榜自己价值造车，在价格战和价值战之间选择了后者，并不能代表广汽丰田就不会参与降价（有时“暗降”你是看不到的），也不能说明广汽丰田造的就一定是价值车，这仅是自己对自己的评价而已，不信可以翻翻他的过去。

不过，从品牌向上来看，很多车企出于对品牌的保护，其实都知道怎么做，比如广汽丰田就做得很好。