受气候等因素影响，冬季出行大家对于动力的选择会有所顾虑。

相比于纯电车型，混动车型的可行性、场景适配性则更强，更符合北方消费者的用车体验和期待。而混动车型细分市场，除了目前大热的比亚迪宋PLUS DM-i，零跑C11也是受关注较高的热门车型，这款车在过去的2023年已完成交付超8万台，上市三年已经拥有超20万用户。

两车均是“可油可电”的新能源车型，零跑C11采用增程式技术；而宋PLUS DM-i则是插电混动技术，对于手持15-20万元预算的消费者来说，两者之间到底该怎么选？自然是绕不开的话题。因此，接下来我们将从动力、续航、经济性、性能、空间、智能化等方面依次聊清楚，谁才是冬季出行的更优解。

消费者选择混动车的原因，更多是满足节能诉求，同时解决续航焦虑。尤其是冬天用车，低温环境下对电池以及纯电续航的考验，直接决定了用户临门一脚的选择。

俗话说：不管是白猫黑猫，“能抓到耗子”就是好猫。零跑C11(用车口碑)的增程版和宋PLUS DM-i插混版都是新能源车型，两者只不过是通过不同的技术路线来实现新能源车型的身份，所以在燃油模式下，基本不用担心冬季出行的长途续航问题。

两车更大的区别来自纯电续航，零跑C11采用更大的电池组，30.1kWh和43.74kWh，使其拥有更长的续航表现，续航分别达到200km和300km。而宋PLUS DM- i 在相同价格内提供的是112km和160km纯电续航。

零跑C11

这就意味着，在冬季低温环境下的日常上下班通勤代步，在30km以内的通勤范围，零跑C11增程版基本可以实现一周一充；而宋PLUS DM-i并不具备这个优势，因此，从用车便利性和充电的时间成本来看，显然零跑C11增程版会有优势一些。所以从纯电续航方面来考量的话，零跑C11增程版是一个冬季出行比较合适的选择，而且还适合对长途出行有诉求的用户伙伴。

深入到具体的成本上讲，还是拿冬天用车环境来举例，当靠充电带来的用车成本、费用比加油低得多的时候，显然绝大多数车主会优先考虑充电，不仅节省用车成本而且还能节省多频次充电时间成本，而且就算是冬季续航打折的情况下，折后的零跑C11纯电续航也比宋PLUS DM-i满电续航高。我想这就是零跑C11增程版大电池、超级增程带来的优势。

购车成本方面，从较长的续航角度考虑，零跑C11提供的纯电续航300km的版本，售价15.58万起，而购买宋PLUS DM-i 160km续航版本，价格在16.58万元起。无疑零跑C11降低了消费者购买长纯电续航混动车型的门槛，说白了用节省下来的1万元去充电，基本够充2两年了。

宋PLUS DM-i

当然，宋PLUS DM-i 入门版的价格具备一定的竞争力，不过其纯电续航仅有75km，并不推荐。另外就是后期维修保养所产生的养车成本，增程动力车辆发动机使用频率低，主要保养电机系统，而插混车因为系统复杂，且发动机保养频率较高的问题，也将产生更大的成本。

从冬季路况的复杂性考虑，两车的舒适性和性能表现同样值得拿出来讨论。

底盘方面，零跑C11采用前双叉臂式悬挂+后五连杆悬挂，保证了不错的过弯侧倾抑制，同时减缓减速带颠簸感，在冬天湿滑路面行驶会更有安全性。而前短悬设计，使其在城市狭窄的街道驾驶时也更容易转弯。

对比来看，宋PLUS DM-i 则采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂，不过不是全铝材质，很大原因，宋PLUS DM-i 的设计初衷更多以家用身份定位，偏向舒适。整体来讲，零跑C11的操控性和稳定性会更好，能够应对季节交替带来的出行挑战。

另外，零跑C11还采用高性能的后置驱动布局，同时电动机拥有更大的输出功率200kW，相比之下，宋PLUS DM-i的混动系统综合最大功率仅为160kW。所以如果你在舒适性的基础上，对性能体验有一定诉求的话，零跑C11相对适合一些。

当然，在选择繁多的当下车市，消费者选择一款车并不是片面通过动力来思考，会方方面面地融合当下的使用诉求，包括大空间带来的出行便捷，以及优秀的智能赋予的驾驶乐趣。

具体来看，零跑C11的定位已经达到了中型SUV级别，轴距达2930mm，宋PLUS DM-i为紧凑型SUV，轴距为2765mm；这样一来，零跑C11可以通过更长的车身尺寸和轴距带来舒适宽敞的乘坐空间。

智能座舱方面，零跑C11全系标配8295芯片，其提供新一代语音助手，相比之前识别和唤醒的效率升级，同时支持免唤醒、60s连续对话、全域可见即可说、方言识别等。而宋PLSU DM-i匹配的DiLink 3.0智能车载系统,，同样支持屏幕旋转，不过竖置或许会影响视野，功能上讲，宋PLSU DM-i同样全系标配语音免唤醒、语音连续识别功能，不过入门版不支持可见即可说。

明显，零跑C11在空间和智能座舱细节处理上，会做得更出色一些。而对于本身对高阶驾驶感兴趣的朋友，零跑C11的增程300智驾版（18.58万元）还提供了全新一代OS NAP智能领航，可支持高速路段高阶驾驶，以及高速匝道自动驶出驶入，价格相差一万元，也算是给用户提供多一个选择。

所以从冬季出行来讲，两车混动的属性能够解决长途续航焦虑问题，更细节的功能上，两车中高配版本均提供了前排座椅加热功能，能够提高冬季出行的舒适性。当然，用户选择一款车，除了有季节性的要求，更多是考虑谁更符合自身的需求。

宋PLUS DM-i从设计到功能体验上讲，是一款偏向家用市场的SUV车型，优势是有经过市场检验的动力技术，且在空间、配置上基本达到主流水准，家用的话不差。而零跑C11定位新能源SUV价值旗舰，在传统出行以及豪华感上是下了功夫的，同时兼顾科技设计，所以如果从智能出行以及性能上考虑，无疑零跑C11更适合，这部分往往更契合年轻用户。

零跑C11

且这款车在纯电续航、成本以及空间上具备更大优势，对于家庭用户来说，经济性和舒适性都考虑到位，能让消费者预算最大化的情况下买入。整体来讲，零跑C11综合实力更出众，更值得入手。