从标致推出408车型至今已经过去两年的时间，这款具有浓郁跨界风的Fastback风格车型，将标致带到了前所未有的领域，在408推出的同时期，标致还带来了408的插电混合动力版本车型，令标致“电动车”阵容已经是基本已经完善了。最近，标致推出了纯电动车型E-408，电动汽车版图获得进一步的完善，这款新车将会在米卢斯工厂生产，并将于明年初开始交付。

或许会有朋友认为，这仅只是多了个字母，更换了更大的电池罢了。而这款全电动的E-408采用的是母品牌Stellantis其他电动汽车经考验的技术。在动力方面，E-408搭载了带永磁体同步电动机，可产出最大扭矩345N·m，最大功率达到157kW，用户还能够通过自身需求进行三种驾驶模式调节，在运动模式下发挥最大性能，而在正常模式下则是将扭矩降低到300N·m，功率为140kW，让续航和动态中获得理想的平衡；而在节能ECO模式下，扭矩降低至270N·m，功率为125kW，保证拥有节约续航的情况下，也能提供充足的动力。

电池方面，E-408则配备一块58.2 kWh容量的高压电池，WLTP综合续航里程可达到453 km，其平均电耗为百公里15.2 kWh，满足大多数C级车用户日常常规出行的需求。值得注意的是，在方向盘后方的拨片可以激活3个级别的动能回收，用户可以按照个人驾驶习惯进行调节，简单来说，就是类似本田混合动力车型一样的拨片改变动能回收的模式。

图：对于充电方面，E-408可支持高达120 kW的直流充电以及11 kW的交流充电，快充情况下20%至80%最快只需要30分钟。

图：尾窗上的两个“小猫耳”不仅仅是好看，也为了更加整体的空气动力效应。

当然，标致E-408最大的特点就是它的外观设计。新车采用多能源E-EMP2高效模块化平台，得益于电池在车身底部，既能够让车内获得更平整、更大的空间，还能够降低车辆重心，实现优秀的行驶动态。整车设计犹如一只向前俯冲的猫科动物一样，尖牙一般的前大灯搭配无边框设计的中网，宽大的轮拱设计让整车呈现一种前低后高的姿态。车身十分修长，长宽分别为4690/1850mm，轴距为2790mm，与燃油版的408X一样，轮拱上均搭配黑色塑料饰板，除了增加跨界SUV风格以外，还能增加一定的耐用性和减少更换成本。快背式的设计让尾箱获得十分大的容积量，而在尾窗上方还有一对“小耳朵”，搭配猫爪型的尾灯拥有十分高的辨识度，在包围处依旧采用大面积的黑色塑料来减少后期维护和增加行驶安全性。

图：相信开过标致的朋友对于这个内饰设计也是十分的熟悉，屏幕下方轻触式按键以及钢琴式物理按键也是标致近年来量产车内的一个亮点，紧致的小直径方向盘带来十足的转向手感，有时候法式浪漫并不只是样子货，实用性还是很强的。

新款标致E-408保留与燃油版相同的内饰设计，同样采用10.25英寸全液晶仪表搭配10.25英寸中控屏的配置，车机内置Apple Carplay和安卓车机互联功能，车内还配备了由FOCAL打造的音响系统，10个具有独家专利技术的扬声器为驾乘人员带来一定的听觉体验，并且为了保证有良好的车内静谧性，采用了更厚的层压材料车侧窗玻璃。而在乘坐体验方面，座椅采用由斑驳织物、技术网布、Alcantara、压花皮革和Nappa皮革结合而成，在GT版本中的门板、仪表饰板等等地方都有着Adamite彩色标志缝线。

图：新车拥有Allure和GT两个版本，Allure标配普通LED大灯、19英寸合金轮圈、联网导航、语音操作功能、无线Apple Carplay和安卓车机互联功能、6扬声器、座椅加热、双区空调、倒车影像、热泵管理等等功能；而在GT版本中标配矩阵大灯、前车雷达、8色氛围灯、电动尾门、Drive Assist Plus辅助驾驶功能等等。

得益于2790mm的轴距，后排拥有十分宽敞的空间，183mm的腿部空间足以让后排乘客在长途驾驶过程中减少腿部疲劳切获得更多的自由度。尾箱拥有471L的空间，在后排座椅折叠后还能进一步提升到1,545L的容积，对于喜好自驾游埠的用户十分友好，通过能够进行60/40折叠的后排座椅组合，可以装在一些长条的行李，最长可容纳长达1890mm的物体。

目前标致官方已经发布了这款新车的售价并开始接受本土预定，在法国标准车型起售价为43,900欧元（约34万人民币），GT版本起售价45,900欧元（约35.5万人民币），当然，购买这款车还能够享受由Stellantis提供的“Allure Care”服务，为纯电车型提供8年/160,000公里保修。

对于标致汽车在未来是否会真的停止发展燃油车型，目前还未有正式消息，按照新任命的标致英国公司总经理Eurig Druce (尤里格·德鲁斯) 的意思是，这没有一个具体的日期，而标致汽车目前积极布局纯电动汽车版图，也是为了未来电动汽车市场作出推动作用。