日产“飞鸡”终将复活,但可能会是台换壳本田Prelude?

車誌露露 2024-09-15 03:41:28

今年3月,日产和本田达成了合作协议,8月三菱汽车也加入进了该联盟,新本田-日产-三菱汽车联盟将共同开发BEV车辆和软件,合作的目的十分明显,便是通过合作以削减开发费用、提高车辆销售利润。目前来看,在这三家车企中最先在新BEV车辆上有所作为的貌似是日产,因为日产目前正在考虑推出继新Fairlady Z(RZ34)后的另一台跑车,而新车的定位将会是在Z和GT-R之下,这可就相当有意思了。

图:现在依旧在售的GT-R在2007年就已经在日本本土交车了,至今已经有足足17年的时间,一台跑车上市销售17年在放在世界车坛里都是十分罕见的,更恐怖的是GT-R的性能和外观设计放在现在也依旧不觉得会过时.....

图:现售的新款日产Fairlady Z(RZ34),本质上这就是上一代车型Z34的魔改大改款车型。

太远的不说,就在2000年代日产旗下本来就是有三款跑车在售的,分别是定位为大型GT跑车的GT-R(R35)、中型跑车的Fairlady Z(Z34)以及入门级跑车末代“飞鸡”Silvia S15。在这三台跑车中Silvia S15率先退出市场于2002年8月停产。继Silvia停产后,另外两台跑车一台在不断推出改款车型、目的就是“吊住啖气”卖车、不至于被淘汰(GT-R R35);另一台则是在将近两年前推出了换代车型(新Fairlady Z RZ34),唯独是Silvia这台入门级跑车在停产了22年后依旧没有任何新车的影子能看到。那么这是否就代表着日产打算放弃这款入门级跑车呢?很显然并非如此,在小编印象中早在2020年,就曾泄露过一款新跑车的设计图,新跑车就是被各路媒体们称其为新一代Silvia。

图:于2002年停产的末代日产Silvia S15。

只不过,这一设计图在经过泄露之后,有近乎长达4年左右的时间又再次没有了消息,然而就在“本田-日产-三菱”新联盟成立后,Silvia又再次有了新消息,这次的新消息比起之前的“开局一张图”来得要更加有说服力,因为日产全球产品战略副总裁Ivan Espinosa(伊凡·艾斯皮诺萨)就公开宣布称日产有意推动重新使用“Silvia这个名字来命名新跑车。为什么在成立新汽车联盟之后,Silvia又突然有了新消息呢?根据未经证实的小道消息称,日产可能会跟本田合作,新Silvia将会和本田新Prelude跑车一同合作开发。这就有意思了,因为本田官方已经证实新prelude将只使用混合动力总成,但是根据伊凡的说法,新跑车将会考虑进行BEV化.....

图:新日产Silvia的假想渲染图。(图片版权归Carscoops.com所有)

难不成“新飞鸡”将会是一台本田新Prelude的“油改电”?还是说本田打造新Prelude的平台是油和电都能共用?鉴于两台车都只是概念状态,新飞鸡更是只有设计渲染图和产品官的一番说话,因此再往下猜意义并不大。但是为何日产要如此想不开要将新Silvia进行电动化呢?如果说汽车联盟的是影响因素之一,那么其他原因又是什么?按照日产官方的说法,BEV化的一个主要原因便是出于新车可以更好的适应全球市场,避免因排放法规问题导致在部分市场无法销售。

图:本田在2023年东京车展上展出的新一代Prelude。

第二个原因便是开发成本,这就是汽车联盟所能给予的好处了,要想尽可能降低车辆的开发成本,最简单的方式便是于别人合作分摊。市场上也并非没有类似先例,像是丰田GR86和斯巴鲁BRZ、丰田GR Supra和BMW Z4便是很好的例子。要是新Silvia真的是和本田新Prelude共同开发的话,相信就能很好的满足日产的这一需求,另外也不排除另一位成员三菱也会参与。

图:日产在跟雷诺(前日产-雷诺-三菱汽车联盟)闹完分家后,很快便又加入了由本田主导的汽车联盟.....

那么问题来了,既然日产和本田合作开发新跑车,新Prelube是一台混动车型,日产也并非不可以推出采用e-Power混动单元作为新车的动力单元。这样做甚至还更有利车辆开发成本的降低,毕竟两者使用的都是混动单元,还无需额外改动车架中间的电池仓位置。这难道不是最好的吗?还是说等车辆上市后销量乐观的话,再推出其他的动力版本呢?毕竟现在日产所要面临的最大问题便是担心车辆上市后销量不佳,而车辆的开发成本又太高,导致无法回本。

当然,使用BEV和油电通用型车架也并非没有优势,要知道本田Prelude从1978年诞生的第一代(SN)开始,就已经是一台采用FF布局(前置前驱)的车型。而日产Silvia从1965年诞生的CSP311开始,就已经是一台FR布局(前置后驱)的车型了,如果使用混动单元的话,新Silvia很大概率也会变成一台前驱车,但如果是BEV平台的话,只需改变电机的安装位置便能够改变车辆的驱动形式。

图:新一代“飞鸡”会是混合动力还是纯电动,目前还为时尚早,但如果真采用BEV架构,那就真的是历史大倒退了。电动车并不代表先进生产力,更像是一种“劣币驱逐良币”中的劣币、工业垃圾。如果日产开这样的倒车,相信真要为Silvia的销量捏一把汗了。

根据目前已知消息称,日产新Silvia将在未来10年内进行亮相,基本上可以确定该入门级跑车是会被复活了,但到底是以何种动力单元为主,这点咱们还是要见到实车或得到更多详细资料才可以肯定。

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评论列表
  • 2024-09-20 15:23

    技术日产出技术,本田三菱出钱,电动车油车发动机性能技术都是日产优势

車誌露露

简介:感谢大家的关注