光阴飞逝，转眼间距离现代N Vision 74概念车亮相已经过去整整两年。这台长着一幅美式Pony Car样子的韩国车，在推出之际凭借外观就已经相当吸睛，让不少车迷关心它是否有量产计划。最近现代正式确认，现代N Vision 74将会在2026年投产，限量100台，其中70台作为街车发售，剩下30台将成为赛车。依我看来，什么复古外观、什么限量版、赛车版本统统都是幌子，实际上现代在下更大的一盘棋：氢能汽车。
图：这台长着一幅美式Pony Car外观的车型既不是燃油车，也不是电池车，而是走在技术更前沿的氢燃料电池车。它靠氢燃料电池反应堆实现氢气的氧化反应，产生电能供应电机驱动车辆，多余的电量还能存储到蓄电池中，是真正代表未来新能源汽车的形式之一。（氢氧反应放电的能量密度比世界上所有技术的蓄电池都要强大得多，俗称不在一个纬度上的科技）
可能很多车迷都会好奇，现代N Vision 74的名字是怎样来的？它为什么会长着一幅复古美式Pony Car的模样呢？要追溯这个外观设计，就要将时间推回到1974年。当时现代为了与本土的大宇汽车、起亚汽车在B级车市场竞争，拿来了三菱的发动机与变速箱，以及一些福特Cortina的零部件，拼凑出了一款掀背车。
这样的缝合作品要是被直接拿到市场上，反响必然惨淡。于是现代找来了Italdesign的Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗）帮忙设计车型外观，让这款车以一台美式Pony Car的样貌示人，并简单粗暴地将它命名为现代Pony，这才让车辆得到相应的关注度，挽回了车型的销量。如今现代打算重演当年的历史，将Giorgetto Giugiaro的老设计拿出来稍加修改并套到即将猛推的氢能汽车上，确实收获了不少的关注度。现代N Vision 74的命名也同样简单粗暴，甚至有些肤浅：“N”代表项目隶属于现代N高性能车部门、“Vision”代表现代概念车型、“74”代表外观上致敬1974年Giorgetto Giugiaro的设计。
图：现代N Vision 74的外观设计工作何其轻松，直接在1974年现代Pony概念车的基础上小修小改就完事了。
图：车内也同样是“拿来主义”，将50年前的设计照搬就完事了。
现代N Vision 74也就外观上和当年的现代Pony沾边，底层基础则完全来自于2015年的概念车现代N 2025 Vision Gran Turismo，一台氢能源驱动的中置四驱跑车。现代是目前发展氢能源电池汽车的主力军之一，只不过技术发展多年了，一直未能找到机会推广开外。现代N Vision 74将会是一个契机与突破口，让现代将这种技术逐渐普及到民用，同样也是品牌升级发展的重要机会。
图：现代N 2025 Vision Gran Turismo离地的中置跑车架构用来造势还行，但用来推广还真太不亲民。现代N Vision 74将会是现代氢能源汽车技术推广的下一个突破口。
现代N Vision 74的轴距为2905mm，长4952mm、宽1995mm、高1331mm，其尺寸介乎于市面上大多数D级车与E级车之间，虽然庞大，但依然归属S级别中的“GT”界别。现代N Vision 74将配备双电机驱动车辆，全部位于车辆后轴，所以这是一个后驱车型。双电机系统的总功率为500kW，峰值扭矩900N·m，可将车辆推至250km/h的极速。这台车的储能配备有些奇葩，作为一台氢燃料电池车，它配备了容量不小的4.2kg储氢罐（丰田Mirai也就5.6kg），但却配备了一块62.4kWh的超大蓄电池（丰田Mirai才1.24kWh）。这让整车重量高达2,472 kg，但续航里程只有区区600km。
按道理，配备如此大容量的蓄电池，就算把氢燃料电池系统拆掉，光靠充电都能支撑汽车跑很远。有氢燃料电池不断供能的车型，一般也用不着那么大块电池储能。现代这样的搭配真是让人百思不得其解，唯一合理的解释就是现代在炫技，通过概念车让大家伙看到这个平台的可能性。他们短时间内可以通过做电池车平衡开发支出，长期来看又能部署未来发展氢能源汽车，这是一个进可攻退可守的可量产平台。
图：现代N Vision 74将氢燃料电池反应堆布置在车头，储氢罐、电动机布置在后轴上，蓄电池则平铺在乘员舱底下。从概念图不难看出，后悬挂会使用一套标准的双摇臂形式。如此“足料”的布局，应该会侵占掉车厢内大部份的空间，哪怕现代N Vision 74的轴距再长，留给乘坐、储物的空间想必很有限，造价也不可能低到哪里去。所以现代决定先量产100台的想法是正确的，这样的车造多了也只会压仓底，小批量制造以宣传造势才是理性政策。
醉翁之意不在酒，现代推出这辆N Vision 74并决定将它量产也绝非为了卖出多少辆车。他们使尽浑身解数在一台运用最新科技的车型上做复古设计，也不过是在摇旗呐喊，吸引车迷的目光罢了。他们最终的目的当然是要为日后走进千家万户的氢能汽车作铺垫，提前试探市场、教育市场。否则他们不会专门开发出一个平台来做一台限量版高性能车型，可预见未来将会有更多平价、实用性更高、更亲民的车型会从这个平台诞生。
