去外地旅游，打专车打到个零跑C11，感觉很新，还是个纯电版。师傅说续航实际400多公里，跑一天基本不用充电。感觉这车在二线城市跑专车真合适，配置高自己开也舒服点。整体来讲，中型SUV，性能配置丰富，成熟的设计，15万左右的价位，性价比很高，卷力十足，应该能有不错的市场占有率。
零跑C11采用了“数字曲面”设计风格，全封闭式前格栅搭配贯穿式前大灯组，还有双色车身和隐藏式门把手等流行元素，整车线条流畅。车内配备超高清的三联屏，搭载高通车机芯片，操作丝滑流畅。内饰考究，座椅、方向盘和门板等部位质感十足。
稳重动感的外观2024款零跑C11纯电版的外观设计堪称时尚与科技的完美融合，具有极高的辨识度。前脸采用全封闭式格栅，搭配锐利的大灯和极具未来感的一体式灯带，三段式进气口则为整车增添了动感活力。车身线条流畅自然，0.282cd 的超低风阻系数，不仅降低能耗，更提升了行驶稳定性。
悬浮车顶与无边界车门的设计，将时尚与科技感展现得淋漓尽致。车尾造型高挑，贯穿式尾灯经过熏黑处理，下方的字母标识巧妙地提升了整车的时尚格调。除了原有的星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝五款外饰，又新增的松岚灰外饰颜色，为消费者提供了更多彰显个性的选择。
简约科技风的内饰走进车内，简约科技风扑面而来。浅色的内饰搭配，营造出温馨舒适的驾乘氛围。T 型中控台上，由10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸2.5k高清中控显示屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐显示屏组成的三联屏，瞬间将车内的科技感拉满。多功能方向盘设计圆润，握感舒适，空调出风口设计精致美观，再加上银色饰条的巧妙点缀，整体内饰质感十足。
车内大部分接触区域采用Nappa真皮与进口麂皮绒材质，触感柔软细腻。新增的驼绒棕内饰颜色，进一步提升了内饰的豪华感。在座椅配置上，前排座椅具备加热、通风以及记忆功能，后排座椅也配备了加热功能，为驾乘者带来全方位的舒适体验。
空间宽敞从尺寸来看，这款车长宽高分别为 4750×1905×1675mm，轴距达到2930mm(同级别的深蓝S7轴距2900mm)，采用大五座布局，车内空间十分宽敞。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕的头部和腿部空间。同时，车内设有18处人性化储物空间，充分满足日常出行的收纳需求。后备箱容积为375L，在放倒后排座椅后，可扩展至840L，即便是装载大件物品也毫无压力。
动力零跑 C11纯电版搭载了自研的高性能三合一油冷电驱，电机、变速器、控制器三合一集成设计，冷却介质为不导电、不导磁的特殊油品，深入转子、定子绕组等部件，直接冷却热源。515智享版续航515公里，580尊享版续航580公里。单电机版功率可达200kW(同级别的深蓝S7功率190kW)，0-100km/h加速7.9秒，百公里耗电量16kWh，充电时间：快充0.67小时、慢充6小时；四驱双电机版功率400kW，百公里耗电量17.6kWh，0-100km/h加速3.94秒，充电时间：快充0.67小时、慢充7.5小时。
其最大效率高达百分之94.6，综合效率≥百分之88（CLTC） ，具备100万公里的超长使用寿命，并且在-40°C 至 85°C的极端环境下，依然能够稳定输出动力，无惧各种恶劣条件。不同版本的续航里程有所差异，可满足日常通勤和长途出行的多样化需求。充电策略：优先使用慢充以保护电池寿命，每月至少一次满充满放校准电量。续航优化：市区驾驶开启ECO模式，高速保持时速100km/h以内，电耗能降低百分之20。
采用蜂窝结构电池包，通过针刺、挤压测试，热失控蔓延时间≥30分钟。配备电池热失控预警BPS来监控热失控特征，能及时上报预警信号，强制开启液冷系统，通过整车联动给电池系统迅速降温，延缓热失控蔓延，保护车辆安全。
智能座舱：采用高通骁龙SA8295P第四代座舱平台，座舱芯片8295P，制成工艺5nm(同级别的深蓝S7用的是8155P芯片，制成工艺7nm)，搭配Leap OS 操作系统，实现了UI交互的全面升级，操作更加便捷流畅。全新一代语音助手，唤醒和识别速度大幅提升，支持免唤醒操作、长达60s的连续对话、全域可见即可说功能，还能识别多种方言，并且会随着不断的学习持续进化。
配备12扬音乐座舱，采用7.1环绕声学设计，搭配自研专业级功放以及4种自研音效，后续还将通过OTA开放音效大师功能，让用户能够根据自己的喜好进行专业级的自定义调音。此外，支持多种自定义模式，结合 FaceID 功能，真正实现了个性化千人千面的智能座舱体验。
智能驾驶：配备全新高阶智能辅助驾驶系统，依托30个高精感知硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达、英伟达Orin X芯片，算力为254TOPS、5G通讯以及高精地图，能够实现24项驾驶辅助功能。像全速自适应巡航、自动紧急制动、车道居中辅助、手机零跑APP远程控车等功能，为出行安全提供了全方位的保障，让驾驶更加轻松、安心。
实际表现：高速车道居中稳定，自动变道成功率百分之80；泊车辅助识别标准车位准确率百分之90。L2级车道居中稳定，但弯道曲率较大时需人工接管。零跑C11全系前双叉臂后五连杆悬架，纯电车型增加 FSD 可变阻尼减振, 车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升百分之10，冲击舒适性提升百分之20。
价格零跑C11纯电动2024款有四款，分别为：515智享版、580尊享版、580智驾版、580四驱智驾版，指导价处于15.18——20.58万元区间；考虑到各地市场优惠，部分地区的优惠幅度可达1.3万元，让消费者能够以更实惠的价格将其收入囊中。就拿 515智享版来说，其指导价为15.18万元，优惠后的价格低至13.88万元，性价比优势不言而喻。
驾乘感受：电机噪音抑制优秀，对城市道路小颠簸过滤彻底，过减速带时悬架回弹干脆，无多余晃动。高速弯道时侧向支撑较好，但重心转移时车尾跟随性略慢（车身自重2.1吨）。转向手感采用舒适模式时：转向轻盈，虚位略大，适合城市通勤。运动模式：阻尼加重，指向精准度提升，高速变道信心更足。空间实用性大，后排可轻松翘二郎腿，后备厢容积375-840L。用车成本低：家用桩每公里成本0.06元，保养费用仅为燃油车1/4。
零跑C11的市场定位目标群体：预算15-20万元的年轻家庭或科技爱好者，追求高性价比、长续航及智能化配置。年轻消费者偏好科技配置（如无框车门、三联屏）；充电条件便利，可安装家用充电桩。“满配入门”策略，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架FSD(同级别的深蓝S7前麦弗逊后H臂多连杆)、三联屏、Leapmotor Pilot智能驾驶系统，挑战传统合资品牌。
零跑C11适合务实型消费者，纯电版为不同需求的消费者提供了丰富的选择，续航表现优异，解决了消费者的里程焦虑问题。购车前务必试驾，选座椅通风以提升舒适性，重点体验高速风噪与车机流畅度。
