最近人们的关注度都在印度航天上，忘了咱们在天上有人，神十六航天员已经进行了第一次出舱活动。
这次出舱的是航天员景海鹏、朱杨柱，其中景海鹏穿着蓝色舱外航天服，朱杨柱穿着金色舱外航天服，按照惯例，他们在出舱的时候，都会在舱外航天服上签名。
（航天员张陆在舱外服签名）
历任穿过它执行出舱活动的航天员，都在它身上留下了签名，比如：蓝色舱外航天服上有5位航天员的签名，黄色舱外航天服也有5位航天员的签名，红色舱外服有4位的签名，这要是带回地球了，这3套舱外服个个都是太空限量版，放到拍卖行里肯定很受欢迎，非常有纪念意义。
可遗憾的是，这3套舱外服根本不会带回地球，3年15次之后就要扔了。其中红色和蓝色舱外服，在2021年5月29日搭乘天舟二号送入中国空间站，当年7月4日第一次出舱，也就是说，这两套舱外航天服到明年就要退役了，退役之后也不带回地球，直接在大气层中烧掉了。
而美国却不是这样的，他们的舱外服都用了40多年了还在用，为啥中国用个3年就要扔？
其实，不管是中国舱外服还是美国舱外服，都是受制于自己的实际情况的。
中国舱外服在设计的时候，就没打算要带回地球，因为它没法搭载飞船返回地球。
我们确实有能力把货物从地面送到中国空间站，但是想把中国空间站的东西送到地面就难得多，目前只有神舟飞船的返回舱能做到。
神舟飞船一共有3个舱段，轨道舱，返回舱，推进舱，只有返回舱能软着陆地表，返回舱空间并不大，能装的东西也不多，而且它最主要的目的是把3名航天员安全送到地球，留给其他货物的空间和重量有限，每次只能从中国空间站带50公斤左右的货物，航天员穿的舱外服重达130公斤，显然超重了，没法运到地球。
所以在设计的时候，就没打算让舱外服回到地球，退役之后就会放到天舟货运飞船，再入大气层中烧蚀殆尽，少量残骸落入太平洋尼莫点，这里是距离人和其他生物最远的海域。
美国为啥能用40年？
其实美国的舱外服设计寿命是30年，每使用25次带回地面维修一次，但是因为后续舱外服生产线被拆，美国至今还没有新一代舱外服，所以一直用上个世纪生产的舱外服，属于超期服役了。
美国为啥能带回到地面维修？就是因为当时美国有航天飞机，航天飞机装货能力强，别说130公斤的舱外服了，就是再重一点的东西也能带回来。
但是航天飞机成本高，还不安全，挑战者号和哥伦比亚号失事导致了14名航天员死亡，美国被迫退役了所有的航天飞机。
没有了航天飞机之后，美国别说从空间站上带货回地球了，连把人送到国际空间站的能力都没有，一直在买俄罗斯联盟号飞船的船票。
直到SpaceX的龙飞船研发成功，美国才能送人进入太空。
龙飞船的性能也很强，下行有效载荷达到了3000公斤，也可以把舱外服从空间站上带到地面维修，维修好了之后再送上去。
不过，美国舱外服服役年限太久了，经常出事故，头盔漏水差点淹死过正在出舱的意大利航天员。
而且，老旧的舱外服也没法支持载人登月，所以美国现在正在研发新一代载人航天服，从进度上来看，只能说还不太顺利，能不能在2025年之前研发出能登月的舱外服还不好说。
中国新一代载人飞船：下行载荷700余公斤你应该也看出来了，中国舱外服设计成3年15次就扔的原因，是受限于飞船下行载荷能力。飞船下行载荷能力不强，对中国航天来说影响确实越来越大，因为中国空间站上有很多实验设备，还要做很多实验，这些实验成果有些不能带到地球上，比如：在太空中研发的新材料等，还有一些需要到地面维修的实验设备，也没法带回到地球。
不过别着急，我国已经在改进这一点了，我国正在研发的新一代载人飞船，下行载荷能力就增强了10多倍，从50公斤增加到了700余公斤，至于这个“余”，能“余”多少，还真的不好说。
中国新一代载人飞船最多可以搭载7名航天员，也可以搭载3名航天员+货物的方式与空间站对接，计划在2027-2028年首飞，首飞成功的话，中国空间站的运送航天员和下行载荷能力都大大加强。
事实上，中国新一代载人飞船还有大用途，它还是登月飞船，为2030年左右中国首次登陆月球做准备。
有了这个新飞船，以后我们设计的舱外服也可以延长寿命和使用时间，只要定期带回地面维修保养就可以了，或许以后真的可能会有舱外服带到地面拍卖，上面还有航天员的签名，就算我们买不起，光是看一眼也觉得与有荣焉。
