本期将继续讲述传奇战机F-14雄猫的战斗战史，也是该系列的最后一期。进入21世纪新时代后的F-14也将迎来它服役生涯的末期，在追求战机多用途化的时代，F-14如何站好它的最后一班岗？
（本期全文约3000字，内容较长，感谢您的观看）
科索沃危机当北约决定干预南斯拉夫内战时，来自不同北约国家的战斗机开始执行侦察和战斗任务。美国海军第8舰载机联队当时正在亚得里亚海执行任务，为了支援在前南地区进行的军事行动，来自不同中队的F-14扮演着“战场多面手”的角色，其任务包括:压制敌空中力量、前线空中支援、空中侦察和精确激光制导炸弹攻击等。在这场冲突中，“雄猫”进行了第一次实弹激光制导炸弹的攻击任务。
从一架F-14A的前座向外望的空中景观，这一架隶属VF-33的战机于1991年“沙漠风暴”行动中拍下这帧图片。
而且除了无人侦察飞机之外，F-14是可以从航空母舰上起飞的美国唯一能进行照相侦察任务的飞机。1999年3月，北约决定对塞尔维亚军队进行打击。为了结束南斯拉夫的敌对活动，北约战机昼夜不停地轰炸了塞尔维亚数个星期。空袭结束以后，联军战斗机开始为驻守科索沃的国际科索沃维持和平部队提供空中支援。
（上图）1999年，巡航中的“企业”号(CVN-65）航母，此时驻扎在上面的是参加过“沙漠之狐”行动的VF-32，图中的F-14B (AC102)座舱下还保留着执行轰炸任务后的炸弹统计数，根据投弹标志可看出已经投掷了6枚GBU-16、1枚GBU-24、4枚GBU-10以及另外2枚2000磅的激光制导炸弹。
从1999年3月6日至6月9日，第8舰载机联队的F-14、EA-6B和F/A-18总共出动了4270架次，完成了3055战斗架次，总共摧毁或击伤了477个战术目标和88个固定目标，这期间没有损失一架飞机。其中，VF-14“高帽人”中队的F-14投下了350枚激光制导炸弹（(总共350000磅)，而且还为其他攻击战斗机提供了护航支援。
（上图）1999年4月7日，VF-41的F-14A正升火待发，准备执行夜间轰炸任务。此时第8舰载机联队驻扎在“罗斯福”号(CVN-71）航母上，下属VF-14和VF-41两个中队，在地中海支援北约对前南地区的军事行动。
阿富汗战争2001年9月11日，恐怖分子劫持了4架美国客机作为飞行炸弹，撞向了纽约世界贸易中心，杀死了数以千计的无辜平民，遭受撞击的两幢摩天大楼在之后不久先后坍塌。这一恐怖主义行径令整个世界都为之震惊，恐怖分子随后被证实来自沙特阿拉伯的本·拉登领导下的基地组织，当时拉登居住在阿富汗并处于塔利班政权的保护下。为了打击恐怖主义，在9·11发生后的几个星期，美英军队开始了一系列大规模针对恐怖分子，恐怖主义网络和他们的组织、武器的打击。
阿富汗战争中的F-14，配备有“蓝盾”吊舱。
美国空军出动远程轰炸机深入阿富汗的同时，美航空母舰也日夜不停地出动远程大载弹量的F-14和中程F/A-18战斗机。目标是恐怖分子基地、武器和车辆、训练营和塔利班军事组织。另外，还为阿富汗的“北方联盟”提供了空中支援，这个反塔利班联盟从阿富汗北部一直推进到了南部。
F-14在阿富汗战争中充分发挥了自己的优势，相比较于FIA-18E/F战斗攻击机来说，具有更优异的远程攻击能力。为了避开诸如“蚕”式反舰导弹的威胁，航母战斗群不会冒险越过（阿曼)马斯奎德和（印度)艾哈迈达巴德一线以北，差不多部署在卡拉奇以西一些，这样飞一趟喀布尔单程就需要大约1327公里。假设有S-3加油机的支援，F-14在（巴基斯坦）奎达和苏库尔之间某处加一次油，那么就算打击阿富汗最北的目标也没有问题。不过要是换成F/A-18E/F，在同一地点加油，它也飞不到喀布尔。
F-14携带常规攻击装备:4枚2000磅级的激光制导炸弹和两枚AIM-9“响尾蛇”导弹，外加675发20毫米炮弹和2个280加仑副油箱，不加油的活动半径至少有805公里。相比而言，FIA-18E/F只能携带仅及前者一半的炸弹，在563公里的半径内活动。所以要完成一次“大黄蜂攻击”，KS-3A加油机在第一次喂饱F/A-18E/F之后，必须迅速地赶回航母给自己加满油，然后再回去跟完成任务的机队会合，给“大黄蜂”再来点儿JP-4（喷射燃油)、否则它们肯定飞不回“巢穴”。
当然，F-14不是第一波打击阿富汗目标的战机，而是可携带16枚2000磅重GPS激光制导炸弹的B-2隐形轰炸机，从美国本土密苏里州怀特曼空军基地起飞，完成任务往返飞行需要33小时,随后跟上的是上一辈的战略轰炸机———B-52和B-1。显然，美国空军没有在阿富汗使用战术轰炸机，从土耳其、中东或中亚地区起飞的F-15、F-16必须通过多次空中加油才能到达战区，此时作战效率已经大打折扣了。在这种情况下，显然部署于航空母舰上的F-14是最适合执行该类任务的。一艘“尼米兹”级航母（理论上)可以部署多达24架F-14，按照附表计算、将超过一个中队B-2(最多6架)的武器投放量。
最后的巡航2003年，伊拉克战争爆发，美国绕开联合国开始了推翻萨达姆政权的“自由伊拉克”行动。总共有5个“雄猫”中队的56架F-14参加了伊拉克战争,它们分别是VF-2、VF-31、VF-32、VF-154和VF-213，其中VF-154装备F-14A，VF-32装备F-14B，其余中队则是F-14D。第5舰载机联队的VF-154从日本带来了15架F-14A，其中10架在“小鹰”号(CV-63）航母上执行任务，另外5架则被派往位于卡塔尔的陆上基地，成为“陆基雄猫”使用。
战争中，F-14主要执行对地攻击、空中巡航、战术侦察等任务。相比于12年前的“沙漠风暴”行动，F-14扮演的作战角色多了，发挥的作用也增大了。在执行对地攻击任务时，F-14主要使用LGB激光制导炸弹和JDAM(Joint Direct Attack Munitions)。2003年2月28日，VF-2刚刚完成了D04电脑软件系统升级的F-14D在伊拉克南部投下了第一枚GBU-31炸弹，这是F-14D在战争中首次使用JDAM。这之后，VF-31、VF-213也相继完成了D04系统升级，都具备了投放JDAM的能力。
从2003年3月21日开始，VF-2参加了攻击伊拉克首都巴格达的行动,投掷的JDAM炸弹均精确地命中了目标。在随后的28天里，VF-2的10架F-14D成功完成了195次战斗任务(887.5小时)，投下了221枚LGB激光制导炸弹(217枚GBU-12和4枚GBU-16)、61枚GBU-31 JDAM，还发射了1704发20毫米机炮炮弹。在执行侦察任务时,VF-2使用TARPS系统拍摄了至少125个地面目标的照片，为随后的打击提供了第一手情报。
难得一见的镜头，F-14D和F/A-18与MiG-21编队。
这期间，VF-31完成了585次战斗任务( 1744小时)，投下了165枚GBU-12和5枚GBU-16激光制导炸弹、56枚GBU-31JDAM、13枚MK-82炸弹，还发射了1355发20毫米机炮炮弹。截至4月15日，VF-213完成了198次战斗任务(907.5小时)，任务完成率达到了100%、共投下了196枚总重量为250000磅的精确制导炸弹，其中102枚是LGB，其余则是JDAM。VF-32完成了268次战斗任务（( 1135.2小时)，投下了247枚LGB和118枚JDAM，总重量达到了402600磅。
(上图)从“蓝盾”吊舱拍摄的VF-32的F-14战机投放GBU-16激光制导导弹的镜头，摄于伊拉克战争开战不久，当时正处于6000米左右的高空。
由于不具备投射JDAM炸弹的能力，VF-154的F-14A主要使用激光制导炸弹,它是美国海军唯一一个同时从陆上和海上基地起飞执行作战任务的中队。2003年4月1日的晚上，一架VF-154的F-14A( BuNO.158620)在返航途中发动机发生故障失控，两名飞行员不得不弹射逃生，飞机坠毁在伊拉克南部地区。至4月14日空中作战基本结束，VF-154完成了286次作战任务，投下358枚LGB激光制导炸弹。
伊拉克战争期间，地勤人员正在往F-14机身上挂载炸弹。
总体来说，F-14在伊拉克战争中扮演的就是“炸弹卡车”的角色，随时响应美军地面部队的要求投掷精确制导炸弹。为了降低飞行成本并延长飞行时间，F-14一般要经过多次空中加油,这样至少可保持4个小时的滞空时间。
（上图）2003年5月29日，太平洋。返航中的“星座”号(CV-64)航母，地勤士兵正在为一架VF-2的F-14A喷上代表炸弹投掷量的标记，他们刚结束在伊拉克的战斗任务。
伊拉克战争是F-14“雄猫”战斗机的最后一次巡航，虽然此时执行的任务已经与最初的主要设计目标相去甚远，但它还是依然非常优异地完成了任务，为自己的除役写下了浓墨重彩的一笔。
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