东风eπ008这车挺有意思的,看着像SUV又有点MPV的味道,外观挺拉风的,不过车身有点大,停车可能不太方便。我听说它有纯电和增程两种版本,续航好像还不错,但具体怎么样还得实际体验才知道。
这车外观设计还挺有科技感的,前脸那个贯穿式大灯挺吸引人的,点亮之后像是一条发光的带子,看着挺酷的。不过我觉得这种设计可能过几年就不新鲜了,现在很多车都在用这种贯穿式灯带。车身侧面的线条还算流畅,但总感觉有点平淡,没什么特别出彩的地方。车尾的设计倒是挺有特点的,尾灯也是贯穿式的,亮起来好像有涟漪的效果,挺有意思的。整车看上去还是比较大气的,毕竟车长超过5米了,在路上肯定很有存在感。不过这么大的车身尺寸,在城市里开着可能会有点不方便,尤其是停车的时候,估计得找个大点的车位才行。
说到车身尺寸,我觉得这可能是这款车的一个弱点。虽然大车看着气派,但在拥堵的城市道路上开着可能会很痛苦。转弯、变道、停车都不太方便,尤其是在一些老小区里,巷子窄,拐弯多,开这种大车进去可能会很头疼。不过如果是家里有老人小孩,经常全家出游的话,大车确实更舒适一些。只是平时代步可能会有点麻烦,得权衡一下了。
这车的风阻系数倒是挺低的,才0.268,听说这个数据在同级别车型里算是不错的了。低风阻对续航应该有帮助,尤其是高速行驶的时候。不过我觉得一般家用车主可能不会太在意这个参数,更关心的可能是实际的油耗或者电耗表现。毕竟数据再好,跟实际使用还是有差距的。
进到车里,内饰给人的感觉还挺不错的,整体看上去简约大气,没有太多花里胡哨的设计。用料方面感觉还可以,摸起来挺舒服的,不过具体做工如何还得仔细看才知道。中控台上那个悬浮式的大屏幕挺醒目的,15.6英寸的尺寸在同级别车型里算是比较大的了。屏幕显示效果还不错,看着挺清晰的,不过具体操作起来顺不顺手还得实际用用才知道。
我注意到中控台下面没有传统的按钮,都改成触控的了。这种设计看着确实更简洁了,但我觉得可能不太实用。开车的时候要看路,如果连个实体按钮都没有,全靠摸屏幕来操作,感觉有点不太安全。尤其是冬天戴着手套的时候,触控可能会更麻烦。不过听说这车支持语音控制,如果真的能做到全语音操作的话,倒是挺方便的。
车内的一些配置看着还挺丰富的,比如说流媒体后视镜、无线充电、氛围灯什么的,感觉挺有科技感的。不过这些东西说实话可能更多是噱头,实际用起来未必有那么实用。比如说那个流媒体后视镜,听上去很高级,但如果画面延迟的话,反而可能影响安全。还有氛围灯,64种颜色听着很炫酷,但估计新鲜劲过了就不怎么用了。
这车的空间表现还是挺让人满意的,毕竟车身这么大,要是空间还不够用那就说不过去了。前排的空间自然不用说,坐着很宽敞。第二排的设计倒是挺有意思的,采用了两个独立座椅,看着就很舒服。右边那个座椅还能躺平,还带按摩功能,感觉坐在后排比前排还享受。不过我觉得这种设计可能更适合商务用车,如果是家用的话,可能还是传统的三人座更实用一些。
第三排的空间表现还算可以,虽然比不上专业的MPV,但相比一些号称7座的SUV已经好很多了。不过我觉得第三排可能更适合坐小孩,大人坐在那里可能会觉得有点挤。而且第三排的座椅看着不是很厚实,长途坐下来可能会不太舒服。不过能有第三排座椅已经很不错了,毕竟很多SUV的第三排都是装样子的。
说到储物空间,这车的表现还是挺不错的。后备箱的空间很大,放倒第三排之后更是形成了一个几乎平整的大平台,搬家或者出游的时候应该很实用。前备箱的设计也很贴心,虽然不知道具体能放多少东西,但有总比没有好。不过我觉得,对于一般家庭来说,这么大的空间可能平时用不上,反而会增加油耗或者电耗。
这车提供纯电和增程两种动力版本,这个设计我觉得挺好的,可以满足不同用户的需求。纯电版本的续航能力还不错,官方说CLTC续航里程能达到636公里。不过这个数据可能有点夸张,实际使用中肯定会打折扣。而且纯电车型最大的问题就是充电,如果经常长途出行的话,可能还是会有点里程焦虑。
增程版本的设计倒是挺有意思的,结合了传统燃油车和电动车的优点。纯电续航210公里,对于日常通勤来说应该够用了。如果要长途出行,有增程器在,续航里程能达到1300公里,这个数据还是很诱人的。不过增程版的油耗表现如何,还得看实际使用情况。毕竟这么大的车身,再加上电池的重量,油耗肯定不会太低。
动力表现方面,无论是纯电还是增程版本,最大功率都是200千瓦,应该够用了。不过这么大的车身,加速可能不会太猛。但是对于家用车来说,平顺性可能比加速性能更重要。听说这车的动力输出挺线性的,应该开起来会比较舒服。不过具体驾驶感受如何,还是得自己试驾才知道。
这车的智能配置看着挺丰富的,搭载了什么SOA智能座舱系统。听说这个系统可以自定义场景,还支持全语音控制,感觉挺高级的。不过我觉得这种系统可能需要一段时间才能熟悉,刚开始用可能会觉得有点复杂。而且这种高度智能化的系统,不知道稳定性如何,如果经常出问题的话,反而会影响使用体验。
智能驾驶辅助功能倒是挺全的,什么高速NOA领航辅助、超视距记忆泊车之类的,听着就很厉害。不过这些功能在实际使用中到底有多靠谱,还真不好说。毕竟现在的道路条件和交通环境还是比较复杂的,完全依赖这些系统可能不太安全。而且这些高级功能可能会增加车辆的售价,不知道性价比如何。
说到安全配置,这车倒是下了不少功夫。用了什么超高强度钢板,还有全系标配6气囊,看着挺有诚意的。不过这些都是被动安全措施,更重要的是主动安全。听说这车还采用了什么云端BMS全生命周期健康管理,可以实时监测电池状态,这个设计倒是挺不错的,可以降低电池起火的风险。
这车的起售价21.66万,考虑到它的配置和尺寸,这个价格还算厚道。不过具体的性价比还得看实际优惠力度和用车成本。电动车虽然日常用车成本低,但是电池的寿命和更换成本也是需要考虑的。而且新能源车的保值率普遍不高,如果打算长期使用的话,可能需要多考虑一下。
总的来说,这车给我的感觉还不错,尤其是对于有家庭的用户来说,空间大、配置全,还是挺有吸引力的。不过也存在一些问题,比如车身尺寸过大、部分智能配置可能有点鸡肋之类的。如果真的对这车感兴趣的话,我建议还是要去实地看看,最好能试驾一下,这样才能真正了解这车是不是适合自己。毕竟买车是一笔不小的开支,还是要慎重考虑的。
