如果你问小编对哪款车印象最深？我想，那一定是它吧...

先看测评，再读文章

小时候，有次陪爸爸去北京出差，让我至今难忘，一句话概括，他看到一辆喜欢的车想去“研究”一下，然后，把我弄丢在北京街头…

好在，“失联”8个小时后，他在胡同角落把我找到。多年过去，他对这件事依旧很自责，但对我来说， 印象最深的是爸爸喜欢的那个“庞然大物”究竟是个什么车？

一、 高光开局

2002年，第一代大众途锐问世，出自PL71平台，该平台还有保时捷Cayenne、奥迪Q7等豪华车型，于是，途锐自然被冠以“大众旗舰SUV”的头衔。

当年，它的出现在很大程度上改变人们对SUV的固有认知，甚至在我爸心中一度成为“SUV天花板”，也因如此，才有了开头“经历”。

除了“出身显赫”，途锐本身的越野能力也是它成名的另一个关键点，像“喀尔拉力赛三连冠”、“登顶世界上最高活火山”、“拖动波音747客机”等都是它获得的成就。

如果硬要把途锐拟人化，这不就是长辈口中常常提到的“别人家的孩子”吗？不光出身好，成绩好，关键还特别低调！

二、豪华内核

多年之后，试驾到这台售价71.88万的第三代途锐3.0T锐享曜黑版！激动之余，给老爸发了消息，久违的“羡慕”从他回复中流露出来...

今天的主角是第三代途锐，出自大众MLB evo平台，像宾利添越、兰博基尼Urus等超豪华车都出自该平台，而主角长宽高为4878/1984/1686mm，轴距2899mm。

这台中大型SUV外观承袭大众的家族式设计，因此奠定了途锐沉稳大气的基调，当然，细节之处还增添了很多运动元素，看着更协调、美观。

坐到主驾上，大面积皮质包裹加钢琴烤漆面板烘托出沉稳气质；12英寸仪表+15英寸中控屏幕+HUD抬头显，均朝主驾方向倾斜，方便驾驶者操控。有趣的是，中控屏幕还能通过手势来无线操控。

至于后排空间表现，有两点。

首先，后排座椅可以手动调节前后位置，像对我个子高来说，向后调就非常友好，多人出行且行李多可以向前调，拓展后备箱空间。

其次，如果两个人长途跋涉或是户外游玩，后排座椅可以一键放倒，不仅能装很多行李，还能躺在上面小憩一会儿…

三、驾驭自由

第三代途锐搭载的全新V型6缸发动机加采埃孚8AT变速箱，开起来的感受就一个字，“爽”！而这具体体现在，踩油门的瞬间，发动机开始“咆哮”，从0-100km/h仅需5.9秒，这过程柔顺丝滑，连荷尔蒙都在体内翻滚...

除此之外，途锐的越野性能源于它采用的是前后多连杆式独立悬挂以及全系标配空气悬挂和可变悬挂调节，加上4MOTION的全时四驱和托森式差速器，这样不光提升整车的越野性能，同时还增加日常行车的舒适性和运动性。

四、途锐“精神”

通过一天的试驾体验，我最直观的感受就是，途锐远不止我看到的这么“简单”，像ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、360度的3D全景影像功能等又为驾驶者增添一份保障。

回过头来，我应该可以理解我老爸当时的心情，因为只有亲身体验大众途锐，或许你才会明白，敢于低调的背后，是深埋在方方面面的底蕴。

尾声

最后，我们知道一些买BBA的人很有钱，但买这辆车的人，你真的不知道，他有多少钱...

哦对了，你还记得儿时心中的那台“Dream Car”吗？咱们评论区见！

点赞+关注！

祝你明年暴富又好看！

作者：禹航