上周团队来了一位实习生，是小编的学妹，主修广播电视，因此，她对汽车行业可以说是一窍不通，甚至连品牌还没认全。

她昨天问我，“有个挺好看的车即像轿车又像SUV，只是路上没咋见过，车标就好像个‘十’字，是啥车”？

思来想去，学妹形容的车，莫不是它？

一、极星的前世今生

极星，也许很多人没听过这个汽车品牌。因为，在目前中国的新能源市场中，它正处于一个既边缘又尴尬的位置...

它的“前世”是沃尔沃从赛场中收编的一支运动团队，随后成为旗下的高性能车型，像奔驰AMG、奥迪RS等系列，既是各自品牌的性能标杆，还打响自家知名度。

因此，极星对于当时的沃尔沃来说，就如同“掌上明珠”般，同时还被赋予了「推进沃尔沃品牌高端化战略」的重任。

2017年，极星独立成品牌，由吉利与沃尔沃共同出资，正式进入新能源领域，总部在瑞典，研发部门位于瑞典和英国，生产基地建在中国，产品面向全球。

可以说，极星自成立之初就将目标锁定在高端新能源车市场，成为该市场早期的入局者之一，而作为“出身显赫”的新能源品牌，自然少不了消费者们的目光。

只是，随着时间的推移，极星的存在感好像越来越低，甚至都不如一些新成立的造车新势力，那原因究竟出在何处呢？

二、“龟速”发展，名曰“沉稳”？

极星自2017年成立至今，已经过去近六年时间，目前旗下共有三款车型，分别为Polestar1/2/3，去年下半年，第三款车型才完成上市，有网友甚至觉得“产品更新就像‘龟速’一样慢”。

因为极星首款车Polestar1早在2018年9月上市，售价145万，对于大部分消费者来说，似乎不是特别“划算”。

直到2021年4月，第二款车型Polestar2姗姗来迟，由于两款车型中间的产品空窗期太长，致使极星原本拥有的「先发优势」也被国内造车新势力们逐渐追上。

此外，不止车型更新迭代慢，原本计划2018年实现量产，硬是拖到2019年8月份才正式开始，这背后的原因，想必离不开成都工厂的生产建设速度。

三、千台销量，沦为小众？

目前，官方和其它平台均未给出今年1月的销量，但据了解，2022年全年销量只有1600多辆，极星在国内汽车市场或许已经彻底沦为了小众品牌…

要知道，Polestar1对极星来说，145万的售价注定它并不是走量车型，或许更多起到品牌展示作用，真正走量只有售价在30万左右的Polestar2。

而在终端市场，个别的极星销售顾问迫于销售压力，将Polestar2的起售价下调或者提供各种优惠，前不久甚至还传出6折促销的消息，不知真假。

要知道，Polestar2的定位是豪华中级车，上市之初，直接将目标对手锁定在了特斯拉Model3身上，还被一度认为是「Model3的最强对手」，如今，加上80多万的Polestar3，你觉得极星的销量会有改善吗？

四、决策有误，水土不服？

虽然极星由沃尔沃打造，天生自带“豪华”，但放在新能源市场，却无人问津，在品牌知名度上，可能都不如“蔚小理”有名，究其原因是极星起步太高了？

首先，价格是决定品牌定位的关键因素之一，极星三款车型的价格分别相差100多万和50多万，这很容易造成品牌和车型定位混乱，不利于后续车型推出。

其次，产品本土化程度低，过于欧洲化。以Polestar 2为例，它的车型设计均由欧洲团队操刀，打造出跨界车的外观，但国内对于跨界车型的接受度其实并不高。

再就是，过高的地台以及较小的空间，整体空间不如一些主流A级轿车，这对喜欢大空间的国内消费者而言，也算是“硬伤”吧。

回到新能源市场“卷”的要死的今天，极星的产品力其实并不差，但当其它品牌忙着推新车、抓服务、搞营销时，极星除了CEO换的比较勤，其它都很“高冷”...

五、流水的CEO，铁打的极星？

2017年，极星首任CEO是沃尔沃的沈峰，但同年底加入了蔚来，随后时任沃尔沃亚太产品部副总裁吴震皓接替，成为极星的第二位 CEO。

吴震皓上任后，首先做的就是紧追特斯拉，顺带玩了一把「饥饿营销」，每年限量500台，只租不售，最后的结果就是「全年上险量只有24辆」。

2020年，来自大众中国、曾在宾利任职的高竑，接任吴震皓；2021年3月，曾担任极星全球战略与发展部门的负责人以及沃尔沃集团高管的内森 · 福肖接替高竑成为极星中国第四任CEO。

从左到右分别为：沈峰、吴震皓、高竑、内森 · 福肖、冯旦

去年8月，极星再次换帅，接替内森 · 福肖的是曾在凯迪拉克任职的冯旦，成为极星成立后的第五位CEO。

如此频繁换帅的背后，是个人能力不足？还是极星是「烫手的山芋」？

有趣的是，这几年，极星流量最高的几次新闻，都和营销没啥关系，而是一年3次整车召回、33.8万的车换电池报价54万、销售留在车里半瓶尿等等...

尾声

不怪实习生不知道极星，虽然出身名门，但品牌层面也没有深刻的营销，车型也确实没什么太大的竞争力。

极星计划到了2025年，每年可以卖出29万辆，是2021年的10倍，但在此其中，我们又能贡献多少呢？答案不得而知。

最后，你认为极星会走向哪里？咱们评论见...

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：梓程

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希望极星更有存在感！