周末，小编去逛商场，突然发现一件有意思的事，那就是“现在的新能源品牌都爱扎堆开店了吗”？

比如，在这个商场一楼，有问界、小鹏、理想、蔚来、极氪、岚图、零跑、智己等等，一时间竟不知是逛商场还是在逛车展...

就连阿维塔也在前不久开设门店，官方消息称，“从8月线下第一家门店开业截止10月底，直营门店已在全国范围内落地60家..."

没错，不知不觉，阿维塔11上市已两月有余，有网友可能会问，“最近咋没动静了？”别急，咱们接着往下看。

11月1日，阿维塔官方发文，“截至10月31日24时，阿维塔11首批锁单量在10日内已突破5000台。锁单均价（含选装）超过了40万元。将按定金支付顺序进行排产，并于年内开启交付。”

这是什么概念呢？

新能源汽车品牌中，月销达5000辆且单车均价超40万的，细数一下，好像只有蔚来和特斯拉符合上述标准。

而传统燃油车品牌中，德系三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在中国市场的平均成交价也能在40万上下。有网友表示：“妥妥的出道即巅峰！”

也有网友认为：“一个新成立的品牌，还有未交付的阿维塔11，两者都没有经过市场验证的情况下，真是一个敢卖，一个敢买。”

话虽偏激，但质疑不无道理，虽然阿维塔背后依仗的是长安汽车、华为、宁德时代等各大品牌的背书，但阿维塔11全系标配AVATRANS智能领航系统、华为DriveONE双电机四驱系统、宁德时代三元锂电池加上高阶智能驾驶等功能，在没有真正交付上路前，一切还是未知数。

换句话说，阿维塔11值不值40万？产品实力到底如何？这一切，还是要等到“落地”后，由车主们给出最真实、最客观的评价。

那么，问题来了，阿维塔是怎么来的呢？

2018年，长安和蔚来成立合资公司，双方各持股比例为45%，另外10%股份由管理层持股，就这样“长安蔚来”诞生了。

尽管股权相当，但时任长安蔚来董事长的是蔚来的李斌，直到2020年6月，长安蔚来发生工商变更，蔚来李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。

同时，长安通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，增资完成后，长安合计持有长安蔚来95.38%的股权，蔚来仅持有4.62%。

2021年5月20日，“长安蔚来”正式更名“阿维塔科技”， “阿维塔”取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身，意在找寻智慧平行宇宙中的另一个“自己”。

2021年8月，阿维塔公开挂牌，同年11月5日，阿维塔宣布完成首轮战略融资，引入三家包括宁德时代在内新的投资方，融资完成后，长安持股比例稀释到39.02%，但仍为第一大股东，宁德时代持股 23.99%，成为第二大股东。

很快，同年11月15日，阿维塔迎来首秀，包括品牌发布、首款车型亮相，还有高管团队等。那么从“长安蔚来”到“阿维塔科技”，中间几年到底发生了什么？

李斌曾在媒体采访时表示，“蔚来生产的汽车基本都定位在28万元以上的中高端市场，而蔚来与广汽还有长安的合资会推出价格更低的大众化产品。”

那么，从成立长安蔚来的愿景来看，是想走中低端大众化车型路线，以此来填补蔚来主打高端产品所带来的“弊端”，还有，彼时的蔚来正处在亏损的创业阶段。

再补充一点，蔚来不仅与长安合作，还曾与广汽创立过广汽蔚来，也就是现在的合创汽车，主打车型的价格区间在10-20万之间。

而彼时的长安，虽很早就开始布局新能源领域，但始终以长安奔奔E-Star为首的中低端车型为主，有网友表示，“长安其实很早就开始打造自己的高端新能源品牌了”，也有网友表示，“一个想要大众化品牌，另一个则想往高端化发展，这样的‘分歧’，应该很难走到一起吧”...

眼下，阿维塔11很尴尬。刚上市没多久，小鹏G9、理想L8相继上市，问界M7和蔚来ES7开始走量，前不久，“王炸”特斯拉Model Y官宣降价...

对于一个还没什么“路人缘”全新品牌来说，真的不太友好。

当时，（详情请戳《被“蔚小理”除名，小鹏汽车何去何从？》）（传送门：

https://mp.weixin.qq.com/s/hGwAZ9z7-yPheALfss3l0w）一文中提到过，小鹏G9上市后立刻“调整”，谁知，阿维塔也做出了“调整”。

阿维塔11的调整为，“对于完成锁单的用户，赠送首任车主终身整车质保和终身三电质保，以及城区NCA/ICA导航式巡航辅助和AVP代客泊车等功能，另外还送9000元选装基金，新增免费上牌”等...

这对车主来说，当然是好事；但对于品牌来说，难免会受到一些影响。

另外，从产品层面来看，阿维塔11搭载了宁德时代的CTP三元锂电池包，续航可以到680公里，但小鹏G9的续航超700公里，还能选装超级快充。

就连宁德时代最新发布的麒麟电池，也没有给到“关系亲密”的阿维塔11，而是给了极氪009...

再就是，“深度合作”的华为，阿维塔11虽搭载智能驾驶系统，但大多数功能还没有实现道路全覆盖，更何况，“含华量”的品牌和车型，可不止一个。于是，有不少网友觉得，“此时入局，太晚了！”

阿维塔是这些年发布的新能源品牌中起点比较高的，旗下首款车型阿维塔11自然备受期待，但两个月过去了，有网友觉得，“热度好像不如从前了”，是营销不够，产品力不足还是人们的目光转移了？

最后，40万级别的新能源车，你会选谁呢？

点赞+关注 ，祝阿维塔11早日破万！

作者：梓程