这个世界上，有的车好看、有的车难看，有的车好难看！有的车豪华，有的车运动，有的车既豪华又运动…

不知道今天这辆车，你的感觉又会怎样？

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作为一辆电车，“电池安全”尤为重要，从测试结果看，它做的还不错，至于其它方面表现如何？是可圈可点还是哗众取宠？值不值得购买？来，咱们接着往下看！

小编驾驶的这台是极狐阿尔法S 708S+，官方指导价28.73万。没错，这辆车CLTC工况下续航可达708公里，差不多是目前自主品牌中最高的续航水准之一。另外，525S入门版本综合补贴后在20万左右，而且续航也有525公里。

此外，电池包能量密度188.8Wh/kg，容量为94.5kWh，匹配的电机最大功率175千瓦，最大扭矩360牛·米。

而在实际的测试途中，我们一直开着空调、充电、听歌、播放视频，再加上冬季气温较低，最终，整车续航在85%左右，对比国内某些个别的纯电车型，续航里程算比较扎实的，能够有效缓解驾驶者的里程焦虑！

值得一提的是，极狐阿尔法S提供快/慢两种充电模式，7kW交流慢充时间（0-100%充满）为11.5小时和15.5小时，直流快充时间（30-80%）为0.5小时和0.6小时。

除了电池续航，阿尔法S提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式，经济模式下的电门响应适中，动能回收参与较多；舒适及运动模式下的电门更像“油门”，动力输出足够线性，更接近燃油车的质感。

这么说吧，经济模式适合在周围没有充电桩或剩余续航不多时使用；舒适模式适合城市通勤和举家出行时，让后排乘客更舒服；运动模式则适合户外山野，操控体验那是相当“哇塞”。

阿尔法S采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，且全部使用铝合金材质打造，一方面当然是为了减重，提升续航，另一方面强化操控灵活性。

实际体验中，当我们经过一些比较大的坑洼路段时，并没有强烈的颠簸，反倒通过底盘悬架过滤后，以一种“韧性”的方式反馈给车内，给人平稳高级的驾驶体验。确实，有了“麦格纳”做背书，极狐阿尔法S或许已经赢在了起跑线。

选车三要素，除了“续航”和“性能”，那就是“颜值”了。

无论是它的刀锋灯组、肌肉线条，还是冰晶灯带、隐藏门把，似乎都在阐述着“冰川”一样的极简锋利美学，你仔细看，贯穿式尾灯两侧还做了波纹处理，点亮后具有很强的辨识度。

官方把极狐阿尔法S定位于中大型轿车，但140毫米的离地间隙和1.6米的车身高度，侧面看上要比一般的轿车要高太多，加上掀背式尾门的设计，不仅“有颜”还保证了车内后排的乘坐舒适度。

进入主驾，首先是这个超长的屏幕，由液晶仪表和中控屏幕构成，可双指操控、可独立控制，自带APP可以满足大部分需求。

其次，麂皮材质包裹整个座舱，加上真皮打孔座椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、以及真皮加热方向盘、全景天幕等配置，让豪华感一下子扑面而来。

除了看得见的豪华，极狐阿尔法S还配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头等看不见的装置，再搭配α-Pilot高级辅助驾驶系统，换句话说，好车一定是把钱花在了你看不到的地方…

通过试驾，可以明显感受阿尔法S作为一台纯电车不管是行驶质感还是做工用料，都在对标豪华燃油车。

最后，你认为极狐阿尔法S到底是怎样的一辆车？是"生而破界"与众不同？还是"标新立异"大吃一惊？咱们评论区见…

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祝极狐破界归来！

作者：禹航